高速超时费取消2018，高速超时费取消的省份

节假日出行高峰期，总会有很多东西在高速公路上停留时间过长，导致下高速的加班费。但高速加班的原因大多是走错路、车坏了、身体不适等。，而且他们也没打算在高速上呆这么长时间。所以很多车主对高速收取超时费提出质疑，认为这是地区霸王条款。

高速公路收取超时费并非偶发性现象，大部分高速公路收费站都有这样的规定。据了解，很多地区的高速超时费规定都是红头文件，所以执行度很高。

情况

2012年5月8日，河北司机高先生在高速公路上开车后，在服务区打了个盹。第二天，他被收费员告知，高先生在高速公路上停留超过12小时，需要缴纳345元的超时费。

根据《关于河北省收费公路货运车辆计重收费的通知》规定:超时车导网中进出站时间超过24小时、路段超过12小时的车辆。经系统查询，出入口信息一致，但无正当理由或证据的，按路网中最远里程收取通行费。

注:目前河北“路网”最长行驶里程575.6公里，货车按时速60公里计算，24小时可满足司机需求；河北“路段内”最长里程232公里，12小时足够。

高速超时费应该取消。我国的《道路交通法》、《公路法》、《收费公路管理条例》等法律法规并没有赋予地方政府设定高速超时费的权利，但也没有禁止。也就是说，高速超时费本身没有法律依据，应该取消，但截至2018年，取消高速超时费的省份为零。

为什么取消高速公路超时费这么难？原因是高速公路的设施落后。高速超时费的目的是打击恶意逃票行为。比如A车和B车从同一个高速路段反方向离开，途中交换入口通行卡，然后在对方车辆入口附近的一个收费站缴费离开。“保存”一半的费用。

目前以高速公路设备的技术水平，没有办法阻止这种行为，只能设置高速超时费。高速超时费伤害了有正当理由在高速上超时的车主，而有正当理由超时的车主要是想避免被收取超时费，所以要在服务区买东西留下停留时间的证明，这无异于强迫消费。