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全新巡航车力帆V16即将上市，外观、性能、配置、价格成为车友们热议的话题。莫信。com AK特意赶在车发布前抢了一个新鲜试驾，把体验分享给大家。

与街车的“鲜肉”气质相反，硬朗霸气的力帆V16从骨子里释放出一种恰到好处的“大叔”风范，沉稳刚毅、圆润丰满的侧面曲线和大面积的镀铬装饰，使其透露出浓浓的北美车风。

时尚细节

作为一款V型双缸复古巡航车型，力帆V16始终展现着古典魅力，同时科技与时尚也融入其中，给人一种穿越感。

带LED光源的大灯，其外形引入了欧洲车型通常的切割设计；

传统的镀铬圆形仪表放在大灯上方，采用机械和数字显示方式，让车速、车速、油量一目了然；

14L水滴形油箱，采用拉伸式设计，丰腴肥硕，严格遵循美式巡航车的设计思路，大幅提升续航能力，同时满足此类车特有的肌肉感官特性。

棕色的分段式坐垫沿袭了美国巡航车前低后高的布局。前座宽大饱满，后座变窄，让V16看起来狂野不羁。

框架和减震系统

定位于舒适驾驶的力帆V16首次采用了改进的双摇篮车架系统。厂家宣称全新的车架比上一代更强更轻，轴距1540mm，继续使用成熟的前后双回路液压减震器。

其中，前减震器采用强调舒适性的直立式结构，外部采用金属防尘外壳设计，有效延长了减震的使用寿命。同时，较小的阻尼调节可以有效缓解路面对车身的冲击，提高整车的乘坐舒适性。

v型双缸设计

目前在售的国产巡航车中，装备V型双缸的机车屈指可数。Cruise vehicle起源于北美，以标志性的V型双缸设计而闻名，其无拘无束的机械之美让很多车友为之倾倒。

作为力帆巡航车的全新开创者，力帆V16将这种美式V型双缸设计应用到了非常成熟的程度。V16配备了75度V型双缸风冷发动机。除去美式，我们还是可以看到它借鉴了日系车的优秀设计，使得V16融合了两种风格而不突兀。

发动机压缩比10:1，采用国际5速传动模式。长冲程气缸与大面积镀铬变速箱完美匹配，机械动力之美可见一斑，成为V16最大的亮点。

双排气消声器

对于巡航车来说，任何部件的暴露和巧妙放置都可以成为一种时尚的设计。

V16的外置空滤网位于V型气缸之间，使其核心部件的视觉层次更加突出，同时也使维修保养更加方便。

新设计的消声器由不锈钢制成，其耐腐蚀性得到了显著提高。前段的喇叭造型包裹着巨大的V型柱体，一面两排的造型完美诠释了美式巡航车特有的强烈机械质感。

体感表达

从驾驶态度来看，力帆V16同样漂亮。

喇叭手柄比普通车型宽，下前踏板位于发动机前部。夸张的美式风格让驾驶者感觉像是在开一辆车，很容易忘记这是一辆摩托车。

动感

对于美式巡航车来说，强劲的动力表达并不是这类车的重点，甜美的排气声和线性的动力表达显示了厂商的诚意。

车辆启动后，V16双缸发动机特有的马蹄声扑面而来，节奏与金属质感并存。进入1档后，19牛·米的扭矩推动163公斤的车身并不困难。虽然不强，但绝对够用。

发动机转2500转，扭矩会第一次释放。在3500转之后，齿轮之间的动力转换看起来很平稳。四挡4500转后，电喷发动机能继续提供良好的加速特性，不急升，表现出良好的持续性。

90km左右的巡航速度，发动机没有心痛的感觉，13.2kW的最大功率是115km的GPS最高时速。边肖最关心的是后气缸发热的问题，这在这次试驾评测中完全说服了边肖。

操纵

163kg的重量让AK的操控性并不困难，1540mm的轴距给V16带来了相当不错的稳定性。

对于习惯了街车的AK来说，还是需要一段时间的适应才能上手这个V16。较长的轴距，稳重有余，但灵活性略显不足。大半径行驶，推弯，V16的低重心设计也让驾乘者更有信心。

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力帆V16是国内少有的美式巡航车之一。无论是技术积累还是产品延续，V16的诞生至少说明了力帆在巡航车领域的诚意。如果能在一些细节上有所改进，AK相信一定能成为广大车友长途旅行的又一利器。