海马汽车待遇怎么样

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中华文明的发源地在河南。

世界上的元叶被视为一切生命之源。它有最好的地理优势，九省通衢，以及丰富的财产资源和人力资源。从理论上讲，河南是最有可能出现顶尖企业的省份。

当然我说的是车企。农业大省不会孕育出那些高科技企业，但河南应该有一个重企，是需要文化沉淀，占用地域优势，降低物流成本，生产成本，人力成本的行业。

河北的长城，湖北的东风，都是中原强大的代表，除了文化最强的河南。

河南没有优秀的基因。虽然各方面条件都很优越，但是河南没有大规模的重工业基地。历史可以追溯到50年前。湖北十堰、长春、重庆都是重要的重工业基地。

重工业是基础，改造生产当时经济发展最需要的汽车无疑不难。

河南是一个农业大省，肩负着满足全国需求的重任。每家每户都得到了大量的粮田，收集的粮食被运往全国各地。从定位上看，不具备汽车量产的历史优势。

过去20年，河南也想发展自己的汽车工业，但是没有敢打敢拼的“魏建军、王传福、李书福”。

2005年，郑州开始迎来海马汽车，从海南到郑州一拍即合。河南的优势是运输成本和生产成本更低，中原市场给海马带来的政策优惠，远超任何企业。

在郑州市场，海马是重要的给地地，需要房源，需要补贴，需要补贴。郑州海马虽然落地时间不够长，但背靠郑州这个千万人口的城市，以及郑州轻松辐射千万人口的地理位置。海马拥有一张其他企业没有的王牌。

河南市场的低端车很受欢迎，尤其是10万以下的车。价格低是农业大省的收入，这无疑给海马开了绿灯。

在河南市场的发展机遇上，海马需要分为两个阶段，一个是2013年之前，一个是2014年之后。

2013年之前，海马更多的是专注于一些小型车的研发。当时郑州经济还在缓慢发展，房价不涨，中国车市也在稳步增长。海马通过自己的一些设计和技术沉淀，能够做到应有的工作。

但2014年，海马拿到了自己赚钱的金钥匙，低价拿地赚的财富远高于卖车。

海马公园开创了河南房价新时代，随后海马九如公馆，5.1万平米对齐北上广，达到了河南房价的极限。很长一段时间，海马的精力都押在了房地产上。

对朱静来说，在这个时期没有什么比赚钱更重要的了。

R&D是一件非常困难的事情。在魏建军那里，李书福正在思考如何研发新的1.5T直喷发动机和7DCT双离合变速箱。王传福在思考如何把电动车技术做得更好的同时，海马在思考如何赢得更多的地盘。

事实上，郑州已经将中原重量级产业的未来寄托在朱静身上，希望海马未来能在中国乘用车市场立足，并通过良好的体量提振物流经济和人口经济。但不幸的是，海马加入了房地产大军，成为追逐郑商所、郑弘、魏勇、建业、碧桂园的河南巨头。

在河南，你不必知道海马汽车，但没有人不知道海马公园、海马九如公馆等一线楼盘。

我不想用“投机”来形容河南人。河南人很务实，很务实。正是这种努力，让河南又多了一个世界知名的企业。

与海马加入炒房团不同，南方的宇通客车已经走向世界。

成立较早的宇通，更像是一家“更河南”的企业。它有着非常清晰的发展思路，在保证产品质量的基础上强化R&D，在安全、品质、技术、动力、驱动形式等方面进行了一次又一次的升级和颠覆。

宇通充分利用了中原市场的优势，在客车市场做出了自己的口碑。

用工成本不高，物流成本极低，中原市场极具开拓性。这是一个天然的培养皿，促进了任何一个想要突破自我的企业。宇通抓住了这个机会，通过整合产业链和技术，成为客车领域的第一品牌。

这充分说明，不管给多少资源，如果方向错了，一切都是白给。

魏建军的长城在保定也享受了不少补贴，但他懂得做技术，也懂得静下心来做事。长城从一度的30万台扩张到后来的60万、70万甚至100万台。深耕市场和技术，就是造车。截至今天，长城在保定的房地产业务并不庞大。

海马在郑州享受的待遇远超保定的长城，市场容量更大，培养皿更好。海马今天的衰落，更像是中原车企的衰落。

一个重量级企业的诞生，需要多方面的努力，需要文化背景，需要本地资源的支持，需要一个有远见而不短视的领导者。中原没有车企，这似乎也可以理解。