华晨中华v7最新消息 华晨中华suv所有车型及价格

只要提到中华V7（查成交价|参配|优惠政策），就不得不提到与宝马的种种渊源。 CE16太子发动机、MX8平台以及与宝马共享的各供应商零配件，中华V7从里到外都充满了宝马元素。 V7是华晨与宝马合资15年后深化合作的最新成果。

具体来说，中华V7上的BMW元素首当其冲的就是这台1.6T的CE16发动机。

CE16发动机曾搭载于第二代华晨宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）（代号F35）的316Li（316i）车型，随后搭载于1系的118i车型。此外，目前在PSA标致3008（查成交价|参配|优惠政策）等车型上，也能看到CE16的影子。

CE16发动机代号为N13，其在316车型上的最大功率和最大扭矩分别为100kW和220Nm。到了118i后，参数调整为130kW、250Nm。

除了移植发动机，华晨还与麦格纳合作开发了全新的模块化平台M8X，而V7是M8X生产的首款车型。未来，华晨将在此平台上打造轿车、MPV、SUV、加长车、新能源车等车型。

一般来说，华晨V7最重要、最直接的BMW元素就是CE16发动机，而我们这次试驾V7的主要目的就是测试这款发动机与Gertrak 7DCT变速箱和底盘的匹配度。

由于汽车头条APP已经对华晨V7做了非常详细的静态分析，所以这次就不赘述了。更多信息请查看宝马“加持”内外维修华晨中华V7实拍。

本次试驾为现场测试，分为百公里加速、S曲线绕桩、清水清除三个部分。

在百公里加速的前半部分，华晨V7单独进行了测试。

V7 不会很难启动。第一阶段，由于变速箱的保护，速度会慢慢上升。刚开始接电源大概需要半秒钟，没有明显的推背感。发动机的输出特性趋于平顺和平稳。

最后在百公里加速测试中，V7的成绩为9.2秒，比官方公布的8.7秒慢了0.5秒。这与考试当天刚刚下过雨的路面湿滑有关。一个很大的惊喜。即使在湿滑的路面上，制动力也能迅速释放，目视制动距离应在40米以内。

在S曲线赛道项目中，主要测试的是V7采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，以及急停和急行时的转向手感和变速箱响应速度的调整。

V7悬架在S曲线上的表现可圈可点，开在路上显然很舒服，但在这个桩试中，却表现出了它在路上行驶时所没有的东西。

除了测试发动机在行驶时的稳定性，还测试悬架应对路面颠簸和弯道的能力。

由于试驾时间较短，加上部分原定的四驱测试因大雨取消，无法全面体验V7，但从有限的试驾中，我们还是可以感受到V7在各方面发动机输出、变速箱匹配、悬架调校的功力以及BMW强大的技术背书，也为V7的驾驶增添了几分“德性”。虽然没有像宝马那样对动力和操控有极致的追求，但是V7的驾驶感和以往的国产车型还是有很大区别的。