正时皮带和正时链条哪个好？如何区分正时皮带和正时链条？

正时系统的传动部件分为正时链条和正时皮带，是发动机重要的配气机构部件，关系到发动机的核心命运。如果正时皮带或者正时链条出现问题，会给发动机带来很大的麻烦，甚至导致整个发动机报废。

很多车主只知道两者的重要性，却不知道正时链条和正时皮带的区别。正时皮带和正时链条哪个好？不需要更换。多久一次？下面就来说说吧。

正时皮带和正时链条的比较

1.正时皮带

正时皮带一般由橡胶制成，随着发动机工作时间的增加会磨损或老化。因此，当装有正时皮带的发动机达到一定周期时，就需要更换正时皮带及其附件。

对于所有发动机，正时皮带不得跳动或断裂。一旦发生跳档，发动机将无法正常工作，出现怠速不稳、加速不畅或无法滑行的情况。如果正时皮带断了，发动机会立即停机，多气门发动机也会导致活塞弯曲顶气门，直接导致发动机报废。

2.定时链

正时链条通常由合金材料制成，并由机油润滑。理论上链条张紧器的使用寿命是可以报废的，但实际上链条张紧器也有正常的磨损寿命，时间不多了就要检查更换。与正时皮带套件相比，张紧器零件的价格自然很小。

正时链条和正时皮带哪个好？

正时皮带具有噪音低、传动阻力小、发动机动力和加速性能好、更换方便等优点。但是容易老化，故障率比较高，维修费用高。

正时链条具有使用寿命长、故障率低的优点。当然也有一些缺点，比如旋转噪音大，油耗略有增加，性能下降。当然，随着技术的进步，正时链条的缺点也在慢慢改善。按照目前的发展趋势，正时链条的使用会越来越多。

您多久更换一次正时链条和正时皮带？

使用正时皮带的车辆应严格按照更换周期进行更换。一般车辆行驶到60 ~ 10万公里就要更换。具体更换周期以车辆保养手册为准。

除了皮带，张紧轮和惰轮也要更换，有些车和水泵也要更换。关键是工作时间也高。如果不按时更换，一旦坏了，很多零件都会损坏，比如气门、活塞、连杆。维护成本会更高。

正时链条很省心大部分车就算不一直换也没事。不会坏，坏了需要更换。置换周期长是链家最大的优势，可以降低车主的成本。

然而，它也有缺点。公里多了，链条就会被拉长，发出很大的声音。如果要更换链条，成本很高，一次就要几千块钱。有些型号的链条张紧器也会断裂，断裂的链条会发出响声，甚至会跳齿。一旦跳牙，就要重新排牙，人力成本很高。所以，如果链条不断裂，是很省心的。一旦坏了，维修费用高，但正时链条车很少坏。

如何辨别你的车是不是同步带？

首先，正时皮带和链条都是从外面看不到的，都用侧盖盖住了。但我们可以通过看覆盖正时皮带或链条的盖子的材质和密封程度来判断。如果盖板是塑料的，只用几个简单的螺丝固定，里面有同步带。如果是铁或铝做的，有很多螺丝，密封得很紧，那就是链条。皮带的盖板只是阻挡灰尘和异物，而链条的盖板除了阻挡异物之外还有密封作用，因为是机油润滑的，里面有机油。这个封面在哪里？找到暴露的附件皮带。那是附件带附近的大盖。

其次，我们可以查看维修手册。如果保养内容注明正时皮带更换了多少公里，就是皮带；如果不是，那就是连锁。

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一般来说，正时链条的优势高于正时皮带。现在越来越多的汽车使用正时链条，车主更加省心，降低了用车成本。但是如果你的车用的是正时皮带，别忘了按时检查更换！