奇瑞瑞麒g3怎么样

如今，奇瑞身患绝症。即便新品牌、新车源源不断，内部体制的混乱也无法再给整个企业带来更好的健康发展。

新品相继推出后，奇瑞依然没有找到自己的发展方向。在多款车型相继失败后，奇瑞重启了当年的多品牌战略，“多生多战”的套路似乎又回到了市场。

系统庞大，销量惨淡。

今年9月，奇瑞销量约3.6万辆。奇瑞最畅销的产品是艾瑞泽5（查成交价|参配|优惠政策），销量只有7500台左右。新推出的旗舰产品瑞虎8（查成交价|参配|优惠政策）仅售出7200辆，而QQ、瑞虎3（查成交价|参配|优惠政策）、瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）累计销量达到1.5万辆。在国内市场徘徊多年的奇瑞汽车，单月销量还不及哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）。

在奇瑞百万级产能的工厂下，这样的产品销量并没有带来很好的回馈。

因此，奇瑞集团为了掩人耳目，不仅公布了奇瑞品牌的销量，还将销量改为集团销量。比如10月份，整个奇瑞集团的销量才6万多辆。要知道这6万台的销量，是根据捷途、路虎、捷豹、观致、一开等品牌的销量累计计算出来的。

整个集团向投资者展示了6万台的销量，涨跌互现的数据只能用失败来形容。

随着多品牌战略的重启，奇瑞再次陷入两难境地。

销量越来越低。虽然暂时可以用团销来掩盖自己的失败，但团销目前无法维持。奇瑞捷豹路虎和观致的销量不断下滑，因为今年推出了全新的捷威品牌，勉强支撑了集团今年的销量，但单一的捷威品牌无法支撑不完整的销量。

就在日前，奇瑞发布了全新高端品牌“星途”。与其他品牌不同，星途定位于高端品牌，旨在与观致品牌在10万-15万级SUV市场展开竞争。

在这种产品设置的情况下，不少消费者已经发现了端倪。新瑞虎8目前定位在10万至15万级别，观致5（查成交价|参配|优惠政策）则负责更高的市场。品牌件虽然属于同一个集团，但最终的销售额是计入集团系统的。全新星途的定位从一开始就存在问题。瑞虎8会不会往下偷销量，会不会往上秒杀观致5新改款的销量？

事实上，奇瑞发展多品牌的愿望在三年前就没有熄灭过。此前，它推出了针对年轻消费者的“宜凯”品牌，斥巨资研发产品，最终在宜宾销售。

然而，品牌调子高的观致品牌却遭遇了重重厄运，最终败给了迈程，让给了宝能。新开的捷威刚上市就以低价获得了成功，但捷威的成功也抢占了瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）、瑞虎8的市场。

新发布的星途产品未来能否成功不得而知，但可以瓜分集团内其他产品的销量，增加内耗是肯定的。

迷茫之后，我遇到了信任危机。

不可否认，奇瑞在国内仍然拥有大量的支持者，但也有大量的消费者对奇瑞感到失望，因为奇瑞在产品质量控制和零部件供应商控制方面仍然存在不少问题。奇瑞过去一年频频召回新车，就已经说明了问题。

今年11月1日起，奇瑞将召回东方子765辆、云栖55辆、奇瑞A5（查成交价|参配|优惠政策） 283辆、奇云3 15609辆、云栖E5 148943辆、瑞麒G3（查成交价|参配|优惠政策）轿车8946辆、瑞麒G6（查成交价|参配|优惠政策）轿车1233辆。

因为燃油泵出现问题，这些车辆很可能在使用过程中中途抽油，导致车辆被迫熄火。问题严重到奇瑞一次召回多达17.5万辆汽车。

虽然这些零部件由供应商提供，但奇瑞在供应商约束和自检方面存在疏漏。

同时，去年11月底，奇瑞汽车共召回15725辆艾瑞泽7。艾瑞泽7搭载CVT变速箱的部分也因产品质量问题受到了消费者的质疑。

由于这些车辆配备了未成型的冷却软管，因此在长期行驶过程中容易出现疲劳损坏和漏油现象。虽然此后部分车型采用了模压冷却软管，但奇瑞汽车安装不规范也会导致变形漏油。在极端情况下，还会造成变速箱核心部件的损坏。

艾瑞泽7前期因零部件问题导致产品缺陷，后期部分产品因装配问题引发安全隐患。虽然这不得不让消费者怀疑奇瑞自身的实力。

与此同时，时间轴向前移动。奇瑞的Ikai C3和C3R也因为核心部件问题被召回。 5549 C3车辆因离合器执行器、拉线、变速箱控制模块存在质量问题，可能导致换挡时误判，影响车辆正常行驶，极端情况下会造成高速加速和动力中断。为了改善这个问题，奇瑞召回了这些车辆。

在本次召回中我们可以看到，此次召回的原因是奇瑞自身的零部件设备存在问题，从而导致了产品召回。

当然，不仅燃油车存在一系列问题，奇瑞的新能源问题更甚。在奇瑞eQ向市场打开新能源汽车市场之际，奇瑞启动了eQ召回计划，并于2017年4月宣布召回2014年10月至2015年10月生产的4896辆奇瑞eQ新能源汽车。

由于该部分车辆使用的是真正的空储气罐，可能会破裂或漏气，导致车辆刹车失灵，存在安全隐患。对于这个问题，奇瑞再次推给了供应商。

奇瑞产品召回事件较多，且频发且规模巨大。每次召回的原因都是“供应商”问题。这与奇瑞无关吗？

不是的，有一个独立的部门负责车企和供应商的对接。对接部对供应商提出的部件进行检查，测试合格后进行安装。但奇瑞的供应商备件问题频发，不排除奇瑞管理不严的原因。另一种可能是奇瑞自身的质量管理体系要求不高，导致低标准、低需求的供应商零部件流入市场。

奇怪的瑞的供应商有很多问题，它自己的生产也有问题。

从汽车质量网站可以看出，在紧凑型车领域，奇瑞艾瑞泽5的投诉量最大，但消费者的用车体验其实并不好。如前所述，奇瑞供应商存在一定问题，导致安装使用不合格产品。同时，由于自身质量控制体系存在问题，新产品的投诉量居高不下。

“车身生锈”、“悬挂系统故障”、“减震异常”、“变速箱异响”、“发动机异响”等直接影响消费者驾驶体验的投诉并不少。关于变速箱、底盘和发动机的投诉，从之前的召回事件中吸取了教训。至于车身生锈，在很多奇瑞车型上也很严重。

生锈，生锈，生锈

奇瑞生锈是业内不争的事实。之前风云2和瑞虎上都有生锈的问题。生锈的主要原因是原材料的减少和喷涂工艺不规范，如使用单面镀锌钢板或冷轧钢板，导致钢板本身防锈能力差。再加上旧的喷涂工艺和设备，产品无法很好的达到防锈的目的。

奇瑞并没有解决这个问题，相反在全新产品上更严重。瑞虎7的车主都很讨厌生锈的问题。

“我刚买的车，车架和方向盘已经这么锈迹斑斑了。想换车商不同意。这么严重的车，我怎么敢开10年？车企真的不把消费者的安全当回事吗？”一位瑞虎7车主这样评价自己买的瑞虎7。可以看出他对这款车相当失望，而失望的根本原因是奇瑞自身的不作为损害了消费者的权益。

当然，权益受到侵害的不仅仅是这位车主，还有一位车主表示“新车刚买。安装行车记录仪时，他走到方向盘下，发现中控台下部的金属结构开始生锈。大量生锈的痕迹和未处理的焊点很烦人。更让人无法接受的是，有些地方的铁锈已经很严重了。”一辆新车生锈了。根本原因只能说是奇瑞“偷工减料”，没有对焊点做防锈处理，还使用了成本最低的冷轧板或单面镀锌板，导致车辆长期暴露在潮湿的环境中没有使用，开始生锈。

销量下滑有始有终。

销量下滑不是单方面造成的，奇瑞更是如此。为什么那么多消费者说下次不会买奇瑞？一部分原因是奇瑞自身品控真的很差，一部分原因是供应商零配件质量差导致产品故障率上升。同样，奇瑞在推动品牌战略方面也存在严重问题。自行车的寿命只有三年左右。三年后，奇瑞将更换老款车型艾瑞泽3和艾瑞泽5。

在动荡的奇瑞下，如何才能为消费者提供更好的产品？至少从目前的市场来看，摇摆不定的奇瑞还没有找到自己的发展道路。当“虚伪的面具”被私下揭穿，乱象的根源暴露出来，销量下滑可以看出消费者并没有冤枉奇瑞。