大切诺基柴油版价格

大家好，这里是我在成都火车站的疯狂码字。现在虽然是黄金周，但是现在防疫形势比较严峻，小编也不会为了过节而奔波在工作岗位上。

今天的搭档就是最近给小编留下深刻印象的这台柴油版大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）。

大切诺基在中国的历史虽然不是特别长，但它的家族历史可以追溯到上个世纪（查成交价|参配|优惠政策）末。我们现在看到的一代是家族的第四代，代号WK2。从2010年到2022年一直在生产，算是超长待机了。

Jeep虽然国产车型很多，但是大切诺基作为高端家族，一直都是以进口的形式在国内销售，价格也不便宜。和成都站一样，2015款3.0TD柴油精英领航版原厂指导价达到了63万。

这一代大切诺基常见的动力总成是3.0L和3.6L V6，这也是二手市场上最大的车源。 5.7L V8，SRT8上疯狂的6.4L V8，3.0T柴油就少多了。

作为一款柴油车，虽然排量“只有”3.0L，但同时涡轮增压和柴油压燃。在两个扭矩buff的帮助下，柴油机的峰值扭矩直接达到了570Nm，甚至比排量5.7L的V8汽油机还要高，非常吓人。

即使不越野，在一些日常场景中也已经能直观地感受到这吨扭矩了。在这个地下室的上坡出口，它可以在不踩柴油油门踏板的情况下爬升。

柴油油箱加满90L，再加上柴油本身的续航buff，这么大的SUV还是“千里马（查成交价|参配|优惠政策）”体质，跑长途还是很轻松的。一般汽油机机油表最后一格是亮的，这个大刀“E”右边的红线就是亮的位置。

当然，除了扭矩大之外，大切诺基在其他方面也很强大。空气悬架、Selec-TERRAIN（查成交价|参配|优惠政策）多地形模式、低速四驱都可以在这种大砍打戏场景中使用，而不仅仅是铺路。

空气悬架有四个档位，分别是on/normal/off ra1/off rd2。在最高档OFF ROAD2模式下，可以获得约282mm的最大离地间隙。上车的时候会让人有上皮卡车的感觉，所以前车主装的踏板真的不是摆设。

以前的所有者添加了一个指示器，角度指示器应该是液体的，因为每次转动时侧角指示器都会摆动到一边。然后它一直以为我要翻车了，就报了警。这个仪表取决于你是否需要它。目前在车上。如果您不喜欢它，您可以与我们的顾问交谈并摆脱它。

其实原车自带很多越野指标，比如悬架行程、转向角度，甚至变速箱温度，很像Jeep。

这些不是炫耀（查成交价|参配|优惠政策），而是可以在现实生活中使用的小功能。毕竟柴油机，ZF 8HP，前面提到的空气悬架和越野模式，越野能力很棒，切诺基很不错。

这个小旋钮是一个额外的360 环形控制旋钮，可以在几个不同的视角之间快速切换。这么大的车很方便，强烈建议保留。

黑色的外观搭配黑色的内饰，在车身上显得相当厚重。颜色方面，主要使用痕迹集中在主驾驶座的坐垫和侧翼上，但并不夸张。以前的老主人对保养还是很讲究的。

通风/加热座椅、加热方向盘、无钥匙进入/启动，这些配置都有。毕竟指导价60万多，配置还不够。

电动可调方向盘，这配置是不是有点豪华品牌了？

至少我们的大切诺基是一款中大型SUV，轴距2915mm，后排空间不用太担心。另外，后排座椅加热和U，对后排的呵护还是不错的。

值得一提的是，电动尾门的开关是放在后备箱里面的，相对于尾门上来说，对女性来说要友好很多。毕竟这么大的SUV，在尾门全开的情况下高度也不低，这也是钢铁侠柔情的一个小细节。

毕竟接触时间有限，小的比较直观。其实，柴油有很多特性可以细细品味，需要慢慢发现。