轮胎滚动阻力的定义 轮胎滚动阻力系数多大

汽车的四种阻力是什么？并解释其定义

滚动阻力 空气阻力 坡度阻力 加速阻力

1.滚动阻力：车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形，轮胎和支承面的相对刚度决定了变形的特点。当弹性轮胎在硬路面(混凝土路、沥青路)上滚动时，轮胎的变形是主要的，此时由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它作的功不能全部回收。正是轮胎的这种弹性迟滞损失造成了滚动阻力。

2.空气阻力：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分。作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向的分力，称为压力阻力；摩擦阻力是由于空气的粘性在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力。形状阻力占压力阻力的大部分，与车身主体形状有很大关系；干扰阻力是车身表面突起物引起的阻力；发动机冷却系、车身通风等所需正粗空气流经车体内部时构成的阻力，即为内循环阻力；诱导阻力是空气升升悄力在水平方向的投影。

3.坡度阻力：汽车重力沿坡道的分力Fi表现为汽车坡度阻力。根据我国的公路路线设计规范，高速公路平原微丘区最大纵坡为3%，山岭重丘区为5%；一级汽车专用公路平原微丘区最大坡度为4%，山岭重丘区为6%；一般四级公路平原微丘区为5%，山岭重丘区为9%。所以，一般道路的坡度均较小。

4.加速阻力：汽车加速行驶时，克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力Fj。加速阻力包括平移质量的惯性力和旋转质量的惯性力偶矩，为了便吵清渣于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力。

说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式？

汽车轮胎是在于刚性与塑性之间的物体，在压缩与伸张过程中发生弹性迟滞损失，表现为阻碍汽车滚动的一种阻力偶，这种能量损失是产生汽前碰竖车滚动阻力的根本原因。汽车滚动阻力的表现形式表现为与汽车前进方向相反的阻力。

轮胎简介：

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同吵虚来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。

保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、慧大制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

什么是滚动阻力？

当车辆行驶时,施加在轮胎上的腊薯负载会导致轮胎变形。因为用于轮胎制做的橡胶配方是具有粘弹特性的,所以当轮胎变形时,这种类型的材料会损失部分能量,损失的这部分能量以热的形式转化。轮胎反复的变形不断造成能量损失,这是产生轮歼枣胎滚动阻力的主要原因,大约占轮胎全部滚动阻力的90%-95%。对于一辆汽车来讲,能量是靠燃油供给的,因此轮胎滚动阻力直接影轮改者响燃油消耗。换句话说,如果能够降低轮胎的滚动阻力就意味着省油。米其林公司率先于1992年采用了含硅的特殊胎面配方, 能有效减少轮胎变形所造成的能量损失,从而降低轮胎的滚动阻力,直接达到节省燃油的效果。

轮胎的滚动阻力是摩擦力么？在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大？

滚动阻力不是摩擦力。滚动阻力尽管叫做力，但实际上是一种能量损失。轮胎滚动阻力产生的主要原因是轮胎橡胶具有粘性。

具体来说，轮胎橡胶不但具有弹性，而且也有粘性。轮胎因承受车辆的重量而变形，并使轮胎局部的材料（特别是橡胶材料）产生弯曲、压返旅扰缩和剪切变形；轮胎每滚动一圈，这种变形就交替一次。由于橡胶具有粘性，这些变形必定要消漏旦耗能量（参考粘弹性力学的相关知识），同时其中一部分能量将转换为热能，使胎温升高。这种能量损失过程就是轮胎滚动阻力的原理。

随着环境保护的不断加强和轮胎技术的不断进步，轮胎的滚动阻力正不断镇岁降低。现在轿车轮胎的滚动阻力系数（轮胎滚动阻力与载荷的比例)通常在千分之十左右。例如，轿车重量约1.5吨，千分之十就是15kg，换算成力是150N，每个轮胎的滚动阻力约40N。