新老汉兰达怎么选？新老汉兰达的对比，新款不输于老款！

全新的换代车型或多或少会与旧车型有很大的变化。一方面，外观设计需要紧跟主流大众的审美眼光，另一方面，科技引领未来。竞争者随时都会被市场淘汰。

作为中型SUV的标杆产品，丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）在市场上一直被视为对手的眼中钉。历经岁月风雨，是时候换代老款了，第四代汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达如约而至。另外值得庆幸的是，第三代汉兰达也保持了同样的销量状态。那么，通过价格、配置、空间等方面，我们来对比一下新恋情和旧恋情，哪些地方让人赏心悦目，又该如何选择呢？

全新一代车型在外观上的变化，相信是最先打动消费者的。丰田家族最新的设计风格，从以往古板的中年大叔，瞬间升级为儒雅的老头。整体造型还是能给人耳目一新的感觉。别的不说，至少新一代的年轻消费者会被它打动。

其次，除了外观更加年轻化，机舱的变化也是大刀阔斧。毫不夸张的说，直接从老旧的简陋毛坯房升级为精装豪华套房，反差明显。中控台采用了大量的软性材质包裹，在用料上有了很大的提升，同时在视觉效果上呈现出了一种高级感和时尚感。

当然，全新汉兰达还是从家用的角度出发。悬浮式中控大屏和物理按键的空调区保留了极高的实用性，与同级部分车型不同，空调调节需要在中控屏二级菜单中操作，缺少方便。由此可见，新汉兰达的上手难度绝对是最低的。

相信很多朋友都不会忘记老款汉兰达上的贯穿式储物箱，在新款汉兰达上也得到了延续，在中控台中间层和副驾驶杂物箱上方留有相当大的储物空间-飞行员。整车的储物空间也很丰富，在老款车型上绝对不逊色。

车身尺寸方面，无论是轴距还是车长都发生了较大的变化，因此车内的乘坐空间也得到了一定程度的提升。此外，第三排也没有太大区别。坐垫薄，高度低，依然是老生常谈的问题。整体更像是坐在一张小板凳上。

而在全新汉兰达身上，配置的加入也有了质的飞跃，比如加入了12.3英寸全液晶仪表盘、面部ID识别、TSS智能出行安全系统等多项科技功能。此外，在娱乐功能中新增了JBL音响，提升了听觉享受效果。多项科技配置加持的全新汉兰达，更加凸显了自身的实力。

目前，全新汉兰达系列仅搭载2.5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统，而老款车型依旧采用2.0T发动机。相比之下，新汉兰达在混合动力系统上的优势就很明显了。系统+E-CVT变速箱的加持，可以实现更好的燃油经济性和动力平顺性。另外，笔芯的燃油标示是老款汉兰达需要加95号汽油，而新款汉兰达只需要加92号汽油。在油价飞速上涨的今天，经济型92号汽油显然更受欢迎。

值得注意的是，在售的老款汉兰达取消了5座版，只保留了7座版，而且都是四驱车型。同时，新旧7座四驱车型都提供了三种可选配置版本，所以教授对比了两款7座四驱车型，看看在配置上会有什么不同。关于什么？

2022款双擎2.5L四驱精英版7座（28.58万）和2021款2.0T四驱精英版7座（25.88万）同款。这个地方主要体现在实用性和舒适性功能上。

2022款双擎2.5L四驱尊贵版7座（32.98万）和2021款2.0T四驱豪华7座版（29.98万）是不同版本，但都是中端车型。从配置来看，全新汉兰达在配置上的差异主要在于行车便利性的提升。更明显的是，定速巡航升级为自适应巡航，加上HUD抬头数显，换来了L2级别的辅助驾驶功能。

最终2022款双擎2.5L四驱至尊版7座（34.88万）和2021款2.0T四驱尊贵版7座（30.68万）均为新老顶配车型，而全新汉兰达则是丰富了更多的技术和智能配置进行整合，贯彻高端车型全配置原则。老汉兰达比较寒酸。 30万的价位，连最基本的前排座椅加热/通风功能都没有。诚然，这对潜在消费者来说有点遗憾。

总的来说，新汉兰达的入门级7座四驱精英车型相比老款汉兰达的价格相差3万元左右，这可能是由于更换了混合动力系统，加大了制造力度。费用。这样一来，价格对于普通消费者来说还是有点高。好在混动系统的燃油经济性还可以降低更多的后期用车成本。更何况，在日常通勤的情况下，跑个两三年不难省下三万左右的油费。

可以看出，除了全新汉兰达令人耳目一新的外观和内饰质感，内部的智能科技同样让消费者惊喜不已。重要的是，虽然不是所有的潜在消费者都能接受3万左右的差价，但可观的燃油经济性表现也为它省了一些分，也算是在一定程度上提升了产品的竞争力。

因此，教授综合来看，如果预算充足，建议选择新汉兰达的版本，在TNGA架构下依然稳居领先地位。至于选哪个版本这个老生常谈的问题，相信看完后你心里应该有答案了吧？