为什么前半箱油比后半箱油耐烧?真相来了

汽车油箱的结构不规则和油浮子设计问题是导致前半箱油比后半箱油更耐用的主要原因。乘用车油箱的设计往往针对紧凑的空间，导致形状各异，不像货车油箱那般规则。其次，很多车型的油浮子在设计方面就存在些无伤大雅的细节问题，导致被燃油覆盖后所测出的油量并不准，所以对驾驶者形成了误导，就像一些车加满油箱后即便跑个一百多公里，油表依然显示满油！

因为布置空间太紧凑，所以乘用车油箱的设计也往往奇形怪状、不那么规则，形状可能是上宽下窄、也可能是上窄下宽、再或者是上下窄而中间宽等等。而油浮子随着燃油液位的改变而上下移动，所反应出的更多是油箱液位的高度、而不是实际油量，油表指针显示油量剩一半？其实那仅仅是从油箱内燃油的液位高度上判断的！

汽车油量是通过油浮子、连杆和滑片电阻等组件的测量来计算的。当油浮子上升或下降时，连杆会带着触点在滑动电阻上移动，产生不同的阻值。这个阻值信号返回给系统后，通过解析后的阻值信号会直接体现在汽车的油表上。一般而言，厂家会在油箱内标记几个必要的阻值点，比如油表上的1/4点、1/2点、爆灯点(预留的油量至少能满足50~80公里的里程)，但这种阻值点所反馈的更多是燃油的液位而非具体油量。

因为乘用车油箱是奇形怪状的，绝大多数都呈现上宽下窄的形状，按照液位中点划分，上半部分的实际油量更大、下半部分油量更少。这就好比油表指针正好在中间位置，但燃油实际已经用了3/5，而剩下的仅仅有2/5，所以后半箱油自然就不耐用了。因此，对于大部分车型而言，后半箱油的确没有前半箱油量多，所以不耐烧。