解读汽车三包(一) 解析“汽车三包”漏洞

　　【太平洋汽车网 用车频道】《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称三包）在2012年6月27日通过国家质量监督检验检疫总局局务会议审议。现予公布，自2013年10月1日起施行。也就标示着，我国在2013年国庆就开始实施《汽车三包》政策，对于汽车缺陷所造成的各种问题而言，消费者增加了保障；事实上，当你阅读了《汽车三包》条例后，你会发现，条例包含了不少漏洞，这些漏洞极易造成消费者在金钱和时间上的损失。为此，我罗列了一下具有漏洞的条例跟大家分享一下，希望对大家有用。

什么是汽车三包？

　　三包是零售商业企业对所售商品实行“包修、包换、包退”的简称。指商品进入消费领域后，卖方对买方所购物品负责而采取的在一定限期内的一种信用保证办法。对不是因用户使用、保管不当，而属于产品质量问题而发生的故障提供该项服务。

　　下列是国家质量监督检验检疫总局发布的《汽车三包》政策详细规定，有兴趣朋友，可以点击阅读

　　当然，并不是全世界都有类似于《汽车三包》的政策，但发达国家几乎都自发性或政府规定的《汽车三包》政策。

● 漏洞一：汽车合格证依然可以被4S店当做融资工具？

　　我们先看看《汽车三包》关于销售车辆时所需要提供的材料。

　　首先我们从买车说起。不知道何时开始，一些库存压力大，资金链较弱的经销商（这里主要说的是销售汽车的经销商）会把汽车的合格证抵押给银行，随后获得资金来源，至于资金用作何方，这不是我们所关心的事了。假如你在购车之后，经销商没有办法给你提供合格证的话，问题就出在这里。众所周知，汽车上牌才能上路，而上牌是需要合格证、发票、保险等材料。缺失了合格证等同于该车是“黑车”。

　　阅读了上述的条例之后，你会发现，新规并没有强制要求经销商提供合格证给予消费者，这里是漏洞之一。

● 漏洞二：每个厂家对易损件质保周期规定不一，质检总局另行规定？

　　汽车毕竟是大宗消费品。汽车有1万多个零件组成，但零件的寿命各不一样，所以在汽车有整车质保、零件质保、易损件质保之分，虽然没有明确以上的三种分类的质保周期是否代表由长到短的变化，但易损件的质保周期肯定是比前两者的周期要短得多。

　　在国内销售的汽车品牌当中，绝大多数汽车品牌都在《保养手册》上注明了整车质保期（比如3年或10万公里）、零件质保期（比如1年或1万公里）、易损件质保期（3个月或5000公里）。然而东风日产、上海通用别克、通用雪佛兰等一些汽车品牌并未清晰的注明了零件质保以及易损件以及质保周期。虽然在《汽车三包》中明确规定了厂家应当提供易损件质保期，而在《汽车三包》执行之前是否国内所有的厂家都会推出相关的政策呢？这是其一。

　　易损件质保是有了，但在用车的过程当中，比如灯泡烧坏了，离合器烧坏了，这些厂家认为是消费者不当的操作造成，可消费者认为这是质量问题而产生纠纷。又比如，上海大众拥有灯泡和离合器易损件质保期，而东风日产没有灯泡和离合器质保期，却有轮胎和空调滤质保期。出现这类的争议的时候，界限应该如何界定？是否应该由质检总局提供统一方案？这是其二。

　　以上这两点届是漏洞，非常容易造成纠纷。

● 漏洞三：保养我该听谁的？

　　购车后就需要面临保养的问题，然后《汽车三包》却与厂家规定的保养政策有所歧义。

　　当你买车后，厂家在《保养手册》上注明了全国各地该品牌的经销商联系电话，也就是说，你在全国各地都可以在以上指定的经销处进行维修和保养，不需要回到购车时的经销商处维修和保养。这是便民政策。如果，消费者不在以上指定的经销商处保养和维修而导致车辆出现故障，厂家给予消费者的往往是脱保处理，也就是说，修理费用自付。可与《汽车三包》新规定第六章第三十条第五小点有所冲突。

　　第五小点原文：“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的；”。这里就跟厂家的政策有歧义了，首先新规并未说清楚消费者能否到外面维修保养，或到指定的经销商处保养。比如我的车空调坏了，我是到外面修理的，此后，空调又出现问题，我到经销商处维修，厂家给予了我脱保，然而按照新规，我却是可以享受免费更换空调滤的服务。这里是一个漏洞。