胎王争霸谁称雄？ Model 3六款轮胎大横评

　　赛轮液体黄金S01——厚积薄发

　　赛轮液体黄金S01作为本次Model 3全球六大品牌轮胎横评中最大的“黑马”，在操控、安全、电耗这三个方面表现出色，尤其是在湿地制动以及电耗表现均胜于其余5款洋品牌轮胎，看得出来世界首创的液体黄金材质名不虚传，值得特斯拉Model 3车主换胎时列为优先级。

　　普利司通POTENZA S001——老而弥坚

　　普利司通POTENZA S001作为这6款轮胎中“资历”最老的一款，2010年便在国内上市的TA在湿地制动项目上的表现依旧称得上引领风骚，展现出普利司通在纹路、胎体材质上的深厚功力，可惜遇到后发优势明显的对手，大部分项目只能排到中游，也算是老而弥坚了。

　　固特异EAGLE F1 Asymmetric 2——剑走偏锋

　　如果说要在6款中评出一款最“剑走偏锋”的轮胎，那么固特异EAGLE F1 Asymmetric 2当仁不让：其制动以及麋鹿项目上的成绩可圈可点，相比全场最低的售价称得上“惊喜”，可惜其整体设计明显为干地制动做了妥协，在车内噪音、滚阻等方面完全“放飞自我”，只能说TA性价比虽好，但不适合Model 3这类纯电动车型。

　　倍耐力P ZERO PZ4——中规中矩

　　倍耐力P ZERO（PZ4）给人留下的最大印象，就是“没有印象”，TA就像老师眼中班里那个成绩中规中矩的学生，可能不是TA不努力，只是对手们实在是太强了。

　　马牌CSC5——老兵不死，只是凋零

　　马牌CSC5作为这6款轮胎中“资历”第二老的一款，发布于2013年的TA相比对手们在技术的选用上较为保守，无论是花纹还是胎体材质都找不出太大的亮点，除了车内噪音较小这个仅存的优点外，在2022年很难找到挑选TA的理由，或许TA的继任者——SC6以及最新推出的SC7（这两款都没有对应尺寸在售）会为我们带来更多惊喜吧。

　　米其林PS4——地位岌岌可危

　　米其林PS4作为网友们评价“除了贵之外没有缺点”的现象级运动胎，确实在电耗、制动、噪音方面展现出了强悍的实力，可惜在麋鹿测试、加速测试上双双翻车，看来我们选轮胎的时候没必要“为一棵树放弃整片森林”，或许米其林PS5能补齐这两项短板，继续进步吧。

　　一款轮胎好不好，六大维度专业测试只能体现TA“理性”的一面，但“感性”同样重要：太平洋汽车邀请了30位特斯拉车主共同横评，看看最懂特斯拉的车主们对这6款轮胎中的哪款印象最深刻。

　　在40km/h通过连续减速带项目中，试乘的车主分别体验各款轮胎对于路面颠簸的隔绝是否彻底，以及接受冲击时产生的噪音大小，主要考验轮胎的舒适性。

　　在60km/h急刹的项目中，试乘的车主分别体验各款轮胎在紧急刹车时的减速效果，以及在减速过程中的噪音大小，主要考验轮胎的抓地力。

　　经过各位车主对于6款轮胎的试乘，车主代表们对赛轮液体黄金S01轮胎的抓地、静音表现印象深刻；普利司通S001轮胎路感比较强，能给人不错的驾驶激情；而其他几款轮胎各方面表现中规中矩，没有太多印象深刻的特点。

　　在见证这场精彩的评测之余，我们惊讶地发现，本次评测中无论是车辆还是轮胎，都是正儿八经的“Made in China”，这有力反映出中国汽车工业的发展由点向线，由线向面，步步为营地在汽车全产业链中占据更高的份额。相信在不久的将来，我们会看到中国制造的汽车和轮胎踏遍七洲之境，一路驰骋向前。

　　遗憾的是，因轮胎铺货及尺寸匹配的问题，这次Model 3全球六大品牌轮胎横评未能将时下流行的新能源车ev专用轮胎纳入。因此，我们太平洋汽车会针对各大轮胎品牌的新能源ev轮胎再做一轮横评，而自修补和静音棉的轮胎横评更是箭在弦上，大家记得持续关注太平洋汽车，咱们下次横评不见不散。

（文：太平洋汽车 秦子钧  图/摄：太平洋汽车编辑团队）