体验上汽通用汽车原厂儿童安全座椅

　　【太平洋汽车网 用品频道】随着80后、90后父母的激增，车用儿童安全座椅的热度也在与日俱增。有专家研究结果证明，使用儿童安全座椅可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右，而儿童因正确地使用了经过安全测试的儿童安全座椅，避免了致命伤害。目前，市面上的儿童安全座椅琳琅满目，很多车主根本无从下手。这期，我们评测的产品是上汽通用汽车原厂儿童安全座椅，其设计与用料如何呢？且看以下评测。

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● 此次评测产品

　　此次我们评测的产品是上汽通用汽车原厂的2款儿童安全座椅，分别是婴幼儿款(I组 适用于9-18公斤儿童使用)和儿童款(II组,III组 适用于15-36公斤儿童使用)。

儿童座椅分别有四个阶段：

　　I组(9个月-4周岁)：针对体重在9-18公斤的儿童；

　　II组(4-12周岁)：针对体重在15-25公斤的儿童；

　　III组(6-12周岁)：针对体重在22-36公斤的儿童；

　　(一般后两种可通过调节大小的方式，集中在一款产品上实现)。

　　产品的包装在一定程度上决定了品牌形象。即使不求外包装有多么华美，也只是想验证包装是否经得起路途中的颠簸，产品固定是否良好。

● 安全认证标准是否权威

　　目前市面上在售的儿童安全座椅，大多都标有ECE认证，不过即便是贴有ECE认证的儿童安全座椅，也会存在不合格的情况。而今年9月1日起，国家质检总局将对儿童安全座椅进行强制认证，未获得强制3C(CCC)认证的产品将不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

　　认证标准的实施不仅只针对国内儿童安全座椅的生产企业，就连进口中国的儿童安全座椅或者有ECE认证的，也必须完成3C认证才能在国内上市。所以，日后国内消费者在购买儿童安全座椅时，可查看产品是否通过了3C认证作为购买指标之一。

● 有关儿童安全座椅的碰撞测试

　　在有关儿童座椅的碰撞测试中，上汽通用汽车原厂儿童安全座椅分别通过了欧盟最新标准ECER129侧面碰撞测试;还有通过C-NCAP 国内的实车碰撞测试，C-NCAP是根据中国道路交通实际情况而进行的真车碰撞测试。通过这些碰撞测试，更有利证明了上汽通用汽车原厂儿童安全座椅能保障儿童的安全乘车环境。

● 卡扣配件/固定带设计是否合格

　　大多消费者选择座椅可能看整体的会比较多，而其实儿童座椅的金属配件是非常关键的一个部位，并且座椅卡扣的样式也非常多，比如单边分体式和整体搭扣式。而上汽通用汽车原厂婴幼儿款安全座椅使用的卡扣是塑料包芯，即外面一层为工程塑料，里面则是金属的金属卡扣，这种金属卡扣远比对称型单边分体式的卡扣要安全。

　　车主在挑选儿童座椅时，需要反复抽拉检验，看是否容易松动，对接处是否缝隙较大。

　　从以下视频可以看到，上汽通用汽车原厂婴幼儿款安全座椅其金属卡扣的固定效果是非常稳固的。

婴幼儿款安全座椅金属卡扣的固定效果

　　现在大多婴幼儿款安全座椅其固定肩带都会有防滑设计，如果防滑位置太硬，那么夏天乘坐时，会给儿童带来不适。

● 头部保护部分的设计与用料

　　很多车主都有一个误区，认为把儿童头部保护好的儿童安全座椅，一定是有加衬垫的。其实不然，儿童安全座椅对于儿童头部的保护，最重要的是座椅填充物的选择。

婴幼儿款安全座椅头托能上下调节

　　而对于适用于4-12周岁儿童使用的II组儿童款安全座椅，其座椅靠背高度能依靠儿童身高进行上下调节，使头托高度和侧翼宽度适于保护儿童。当靠背高度调高时，侧翼会自动张开，以适应稍大儿童的身体。

儿童款安全座椅靠背高度能上下调节

　　我们拆开了儿童款这款儿童安全座椅的衬垫，可以看到里面是一层EPP聚丙烯塑料发泡填充物，当受到震荡或冲击时，可起到缓冲、防震的作用。除此外，可以看到儿童安全座椅侧翼的保护厚度都是比较宽厚的。儿童安全座椅的侧翼越厚越宽，它对儿童头部的保护也会越好。

EPP(即聚丙烯塑料发泡材料)：

　　EPP是一种环保材料，可回收再利用，而且能自然降解不会造成白色污染。多用于汽车座椅沙发，抗震吸能性能、形变后恢复率高、有很好的耐热性、耐化学品、耐油性和隔热性。

拆解上汽通用汽车原厂儿童安全座椅内衬垫