何必在意细节 浅谈全尺寸备胎有没必要

● 全尺寸备胎转正条件

　　考虑备胎是不是全尺寸，出发点是全尺寸备胎可拿来当正常轮胎使用，而非全尺寸备胎只能用一时，“打一炮”又放回后尾箱；但又有几个人把全尺寸备胎拿来当正常轮胎使用?

　　正常行驶的四条轮胎可能到了使用期限或者报废，备胎一次都没被“临幸”过。既使是全新的一条全尺寸备胎，默默无闻甚至还未见过一丝阳光，就被宣告到了报废的年限，不得不报废。难道全尺寸备胎就没有转正的机会?

　　肯定有，但几率渺茫。

　　为什么?

　　我相信没几个人会把一条全尺寸备胎转正，无论是放前轴或后轴，除非是全越野的车型。出于安全的考虑，要把全尺寸备胎转正，必须满足3个条件：

　　第一，同轴上的轮胎和备胎同属一个品牌、一个花纹系列，因为不同品牌或不同系列，轮胎的花纹不一，容易导致抓地力不均匀，操控、刹车等性能各异；因此全尺寸备胎想转正，必须要和同一轴上的轮胎同品牌和同系列。

　　第二，同轴上的轮胎和备胎的磨损程度要非常接近，与第一点相同，才能保证轮胎的性能一样；最好与其他三条轮胎的磨损一致，确保同轴或者四条轮胎的抓地力相同，确保刑事的安全。

　　第三，备胎的花纹方向一样，这个特别针对单导向花纹，因为单导向花纹具有方向性；四条轮胎是单导向的轮胎，备胎是单导向轮胎显得很尴尬，有两只轮胎是不能用的。

● 非全尺寸优势

　　我们很多时候都会嘲笑车辆匹配非全尺寸备胎，认为配备个非全尺寸备胎，车辆的价值就会打一折扣；其实非全尺寸备胎除了有速度和距离的限制外，它的好处多得是，价格便宜、占地小、方便，而且重量还轻，方便安装等。

1.占地少

　　非全尺寸备胎比全尺寸被胎厚度会小很多，但直径和行驶的四个轮胎相同，确保在安装上去后能保持一致，不会对行驶造成太大的影响。厚度小，可以减少后备箱很大的空间。对于一些追求空间大，而且尾箱较小的车型，非全尺寸备胎或者无备胎已经普及。

2.价格便宜

　　另外，非全尺寸备胎还便宜，即使非全尺寸备胎坏了，或到更换的期限，购买价格也只有全尺寸的三分一左右，或更低。

3.重量轻，易与安装

　　非全尺寸备胎的重量轻，大概只有全尺寸备胎的三分二，因此在需要应急使用到它的时候，更换起来更容易一些;它没有全尺寸备胎笨重，对于一些力气较小的车主或女司机，能比较轻松的应对更换备胎。

● 非全尺寸备胎安全吗？

　　非全尺寸备胎安全吗？相信是很多人顾虑的地方，因为非全尺寸备胎相对于全尺寸备胎太小了，能确保车辆行驶的安全吗？

　　由于非全尺寸备胎和全尺寸备胎设计和使用的不同，行驶距离和速度有限制，不能长久使用，但按照要求使用，非全尺寸备胎的安全问题是没问题的。

● 编辑总结：

　　考虑备胎的使用频率和安全性问题，全尺寸与非全尺寸备胎的优缺点不分伯仲，非全尺寸备胎按要求使用安全也不成问题。因此选车时，不用太在意备胎是否全尺寸这个细节，关注的重点应该是其他四个轮胎。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘春繁）