上等货 米其林Primacy SUV旅悦轮胎测试

　　【太平洋汽车网 轮胎频道】自古代开始，质量性能好的东西我们都可以称为上等货。而这一称谓同样能够应用在轮胎领域，目前轮胎市场产品繁多，鱼龙混杂，很难一眼就看清楚哪一款是上等货，这次，我们实际来测试一下米其林Primacy SUV旅悦轮胎是不是我们要找的上等货。

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● 三个问题带你快速了解米其林Primacy SUV旅悦

　　从名字中我们其实就能够洞察一二，Primacy SUV旅悦（下文简称旅悦）其实就是一款SUV轮胎，而旅悦这么文雅的中文名说明这是一款舒适型SUV轮胎。当然，关注我们网站的朋友其实也会对旅悦这款轮胎有点熟悉，因为之前我们也进行过简单的体验。  

　　Primacy SUV旅悦使用了新的技术以及设计，在湿地刹车、干地刹车和湿地过弯的稳定性都比之前的 Latitude Tour HP有进步，其中在干地刹车缩短1.6米、湿地刹车方面缩短了1.5米，而湿地过弯的稳定性提升了6%。

　　旅悦轮胎在测试中比较突出的是制动以及噪音抑制。换上了旅悦轮胎的测试车辆实际测试噪音值已经跟轿车没什么区别，实际驾驶中胎噪不再是你关注的重点，而制动距离这块，在干地刹车测试中成绩在优秀队伍中。

● Primacy SUV旅悦动态体验

　　既然上面提及了旅悦轮胎的性能表现有所提升，那么我们先呈现动态测试的部分吧。本次测试是单品测试，并没有引入竞品对比，而测试项目是我们熟悉的绕桩、百公里加速/制动以及噪音测试。

　　测试当天天气为阴天，室外温度为33摄氏度，地面温度超过45摄氏度，这个温度虽然不是我们测试中遇到最高的，但对于轮胎也是不小的考验。

1、百公里加速测试：11.81s

　　百公里加速前，我们将奇骏的ESP关闭了。由于奇骏算是悬架调教偏软的车型，所以起步有点抬头现象，不过也没有太夸张。我们采用弹射起步的方式测试了三组数据，通过V-BOX记录数据，获得最好的成绩是11.81秒，最大g值为0.55g。

　　奇骏使用的是CVT变速器，所以在加速曲线表现比较平滑，没有大的波动出现。而即便是关闭了ESP后，也没有出现打滑的现象，原因除了奇骏使用的是CVT变速器外，还因为旅悦胎面使用了Flex MAX 2.0技术，提升了抓地力。

2、百公里制动测试：表现良好

　　旅悦在百公里制动这一块，交出41.97米的成绩，其实在这个级别SUV中算是比较优秀了，毕竟车辆不是刚落地的全新车，所以刹车系统多少会有点损耗，换上旅悦后能够获得这个成绩已经值得赞赏了。

3、绕桩极限速度：60km/h

　　对于经济性家用SUV，没有几个人对它的操控提出过多的要求，但有些状况（例如紧急变线等）还是会对车辆性能有一定要求。换上旅悦后，奇骏在绕桩中虽然带着偏软的悬架调教，但依旧表现出不弱的能力。60km/h是一个分水岭，60km/h前，旅悦能够给到驾驶者足够的信信心，会让你放心给油，60km/h后，尾部开始躁动，会出现一点滑动。

　　其实如果奇骏的ESP没有介入的话，旅悦的极限成绩可能会再高一点，或许是65km/h。不过60km/h这个成绩也不错了，已经达到了轿车的水平了。

【米其林Primacy SUV旅悦 绕桩体验视频】

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