强化引擎 长安悦翔200匹马力封印破解

　　[太平洋汽车 用车中心]近年来国内汽车保有量的爆炸性增长，少不了一众国内自主品牌车型的一份力。凭借价格与配置上的组合优势，占领了相当一部分的市场份额。但是在改装这一块，却一直依旧以欧美与日系的车型为主流，鲜有国内自主品牌的改装案例（仅仅换个大包围轮圈之类的就不包括在内了）。其实不是车主不想改，而是厂商为其开发的相关改装零部件实在太少，无从下手。其实如果店家对于车辆的结构有足够的了解的话，就能够有针对性的策略，对顾客要求的车型去开发相关的改件，满足客人要求。

　　国产小钢炮

　　悦翔（询底价|查参配）仅五万余的售价，作为长安汽车自主品牌轿车的全球战略车型，其淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素，让消费者第一眼就能被它的独特、高雅、大气所吸引。文中主角两厢版的设计让这一低端车型，甩掉家庭代步这种累赘的观念，而更多的朝着飞度、福克斯等倾向于运动的小车靠拢。由于市场上并没有为悦翔开发大包围套件，所以这台悦翔在外观套件上的更换并不大。然而在昶和独家打造的“大鼻”造型黑色引擎盖与橙色车身搭配下，让原车的箭型前脸也显得张力十足，充满攻击性。而低端车型外型上最为改装车主诟病的就是那浮高的车身，轮圈与叶子板之间的空隙过大，让车子毫无档次与视觉性可言。这台悦翔通过避震与弹簧的改装，有效的low down低车身，让车子显得更加稳健扎实。从远处望过来，隐隐有了一股斯巴鲁经典战驹Impreza WRX的味道，十足“国产小钢炮”。

　　200匹马力封印破解

冬菇头

进气管道

进气管道2

　　长安悦翔动力上搭载的是国产厂商江铃生产的JL475Q7款，四缸16气门C15高效全铝发动机，最大马力98匹，最大输出扭矩达130牛.米，属于国产低端车型的正常配置。而车主所希望得到的是全面加强的国产竞技型街车，两位数的马力自然不够看。增加马力最简单、最直接的方式就是加装涡轮套件，通过进气量与供油量的提升，加强动力输出。这里选用的涡轮不算大号，只是小排量车型非常常见的ZAGE TD04H款，不过压力设定却高达1.2Bar，不禁让人心生忧虑，毕竟高压力的涡轮会极大的增加引擎负担，如果内部构件的强度不够，很容易在享受大脚油门之时，强劲推背带来的爽快感受的时候就突然“杯具”的爆缸了……悦翔要实现马力的翻倍，仅仅压力加强是不行的，引擎的强化不可不做。东莞昶和技术源自宝岛台湾，对于汽车动力改造积累多年，拥有成熟的引擎强化件开发经验。此次也是根据车主的要求，全新开发出一套适合JL475Q7发动机使用的C-Heart强化锻造活塞以及连杆，有效加强曲轴的负荷强度。得到200匹马力需要的进气量之后，搭配的255l/h汽油泵和480cc喷油嘴也能保障有相对应的供油量。用以调节进气与供油之间的配给比例的是HKS的F-CON V Pro外挂电脑。该ECU是国内最常见的外挂电脑，各种相关调教方式均十分成熟，自然也难不倒拥有HKS电脑改装授权的昶和。最后换装HKS M40i火花塞，以保证足够的点火能量。至此，200匹马力封印全破解，最大扭矩达270牛.米，动力输出增幅超过100%！

涡轮

引擎舱大图

　　全车搭配升级

　　仅仅引擎马力数据的提升，就算再高也就是一个只能跑直线的傻瓜机器，全车其它部件的平衡搭配，才能真正成为竞技型的小钢炮。首先要解决的就是大马力带来发动机室内温度飙升的问题。之前那个斯巴鲁式的“猪鼻”除了外观上的点缀外，更重要的作用就是吸引更多新鲜冷却的空气进入舱室。来自台湾的Radiator铝合金加大水箱增强冷却速度，而位于引擎正下方撞风口的中冷以及内部的油冷也是由C-heart开发打造，造型低调但是效果显着。翻倍的动力输出同时也给车子的传动系统带来了不小压力，原厂的离合器片十分单薄，无法完整的将引擎马力传达到轮上，所以更换了C-heart的Clutch Kit特制专用型离合器，以满足强大马力输出。悦翔原厂的排气是偏向于舒适宁静设计，排气效率有所不足，所以C-heart更换了管道更加简洁的自制排气全段，但是尾段选用HKS的出品，以获取适合小钢炮身份的悦耳排气声。

ISC避震2

底架

HKS尾排

水箱1

水箱2

尾排

　　简单实用的悬挂制动

　　国产低端车在结构上另一个容易被车主所诟病的问题是车架过散，城市代步巡游的时候还不明显，一旦在不平坦路面高速行驶或者过弯动作稍微激烈一些，车架不稳定的毛病就暴露无遗。竞技型的赛车通常会做点焊强化来补足，而简单的加强只需要搭配对应的拉杆套件就能拉紧底架，达到显着效果。悬挂避震方面选用了ISC伊世丞软硬可调绞牙竞技避震，除了前文有提到能降低车身高度与重心位，提升操控性能的同时也能显着降低车身高度，增强视觉效果。并在突出视觉效果之余也能提高车身稳定性，攻弯时更得心应手。前驱车型在制动上的压力更多的位于前轮位置，所以仅仅前刹车系统更换了JBT的四活塞套件，虽然算不上强大，但对付这类小车也毫不示弱，一点即有。轮圈选材豪华，Advan的racing系列，灰黑色细辐条设计也是走的竞技街车路线，只是后刹车保留了原厂的鼓刹配置在视觉效果上依然有所影响，希望车主日后能升级改进。

轮圈

刹车


内饰

　　飞翔的资本

　　从改装幅度上可以看出，车主对这台售价仅五万余的国产小车的升级花了不少心思，改装并不是简单的以外形“拉风”方向去做，而是真正的针对全车的平衡搭配去提升性能，完整度比较高，将其打造成极具运动风范的竞技型街车，心脏的强化也让它拥有了飞翔的资本。涡轮压力高bar的设定决定了这台悦翔发动机的发挥偏向高转速区域，低扭的表现比较一般，但一旦涡轮开始介入，200匹马力激进狂暴，爆发力惊人。

EVC

弹簧