汉兰达操控怎么样

日系车：斯巴鲁力狮 2020款 改款5i全驱荣耀版 EyeSight 斯巴鲁是在所有车型上均使用了水平对置发动机，日系车擅长使用自然吸气发动机，5L这个排量，又可谓是自然吸气中的“黄金分割线”。

丰田作为日系车品牌中的代表品牌，而丰田汉兰达可以说是丰田旗下一款非常不错的车型。汉兰达这款车型最初发布于美国地区，这一款大尺寸SUV可以说从它的诞生之日起，就一直是SUV的代表这个级别的霸主。

丰田卡罗拉 购买一辆新车是一个重要的决定，因此需要仔细考虑。以上推荐的四款车型都是非常不错的选择，它们都具有出色的动力、燃油经济性和可靠性，同时还提供了豪华的内饰设计和出色的安全性能。

奥迪S3：性能钢炮，懂车的都说好，但肯定不适合一家老小，最好作为第二台车选择。落地37-40万。日系：本田雅阁混动：出色的混动系统，配置高，外观有特点，但后排空间略局促（上周刚刚试过车）落地35万左右。

丰田汉兰达：汉兰达在驾驶性能上更偏向SUV的特点，注重舒适性和操控感。悬挂系统调校相对较硬，使得车辆在操控性能方面表现出色，适合追求驾驶乐趣的消费者。舒适性：本田奥德赛：奥德赛在舒适性方面表现不俗。

内部配置方面，汉兰达完全优于奥德赛混动，包括平行辅助和膝部气囊。陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。所以汉兰达的性能操控性能会远远超过奥德赛，只适合家用。

汉兰达操控好。配置方面。汉兰达完全优于奥德赛混动，包括平行辅助和膝部气囊，陡坡缓降、差速锁、方向盘加热、电动后备箱奥德赛混动都没有。性能方面。

一位车主的奥德赛30000公里使用报告，供参考，用过的才是最好的。首先说它的优点：１．内饰精致豪华，漂亮的仪表台是奥德塞的亮点之一。２．空间宽敞，不论是前坐还是后坐都十分宽敞。

日系车品控都不错，难很说谁比谁好。但是奥德赛的悬挂和隔音是他的致命伤，我之前也在纠结这两个车。最好自己去试驾下。

一.马自达CX-8

CX-8是马自达最新的suv车型，也是最大的一款。定位为中型suv，搭载2.5L发动机，售价仅25.88万元起。它不仅拥有远超汉兰达的车内空间，而且价格更低。Cx-8在追求空间的同时，也没有放弃驾驶体验，采用滑背的造型来提升运动性能。但是一直使用的是马自达的自然吸气发动机，无法让它拥有和其他车型一样强劲的动力。不过创驰蓝天动力系统也是亮点满满，最重要的是油耗低。

二、马自达CX-3

CX-3是一款原装进口马自达suv车型，价格相对较低。即使是高配车型也不到16万，但是卤素大灯看起来并没有那么高级。扭力梁后悬挂基本上让它远离国人的购物清单。毕竟舒适性会大打折扣，但其实cx-3的操控性能还是很不错的。搭载2.0T发动机，最大功率109kw，最大扭矩192 Nm，匹配。

三。马自达CX-4

在日系SUV车主评分排行榜中，马自达CX-4综合评价最高，在中国的销量一直很好，主要是外观上的差异。它既保留了KOERU概念车的造型，又秉承了魂动的设计理念，前侧采用梯形设计，大肩的设计使其更具运动感。动力方面，2.5L发动机最大功率192牛米，最大扭矩252牛米，动力输出比较强劲。

四。马自达CX-5

Cx-5在外观方面对进气格栅和雾灯做了一些修改，还增加了外后视镜的led转向辅助灯，而国产的大灯和尾灯还没有加入。内饰采用简约风格，但质量还是比较高的，用料也比较实在。动力方面，2.5L四缸发动机的表现还是比较给力的。6速手自一体变速箱虽然挡位不多，但最多能连续降低4挡的性能，这是竞争对手所没有的。而且油耗只有9.12L，比2.0T途观和翼虎强多了。

在去试驾目的地海拉尔的路上，我一直在思考一个问题，为什么我们需要7辆SUV，或者为什么我们需要中型SUV？大多数情况下，我们会在城市里开车。庞大的身躯让我们在钢筋混凝土建造的城市森林中挣扎，我们常常看着紧凑的停车位而叹息。这些买中型SUV的消费者花钱吃亏吗？但当我真的开着一辆中型SUV，在呼伦贝尔草原上自驾的时候，我的疑惑就逐渐解开了。

本次试驾会的地点选择在呼伦贝尔草原，其中70%为公路路段，25%为非铺装道路，即在草原上行驶，5%为城市道路。我最关心的是25%的试驾距离。就城市SUV而言，爬山爬山自然不是它的强项，而这种在起伏的草原上行驶的非铺装路面，一定是很多购买城市SUV的消费者所向往的旅游景点。它的表现能打动我的心吗？然后我们往下看。

●出色的道路驾驶性能

在正式开始呼伦贝尔草原的未铺砌道路穿越之前，我们要经过一段约130公里的高速路段，在这段路段中，我们正好可以体验到福特夏普在常规路段上的驾驶表现。

◆动力总成

虽然夏普2.7T车型的动力参数非常吸引人，但这款2.0T发动机无疑更接地气。最大功率为245马力，最大扭矩为350牛米。从数据来看，最大功率领先主要竞争对手汉兰达2.0T车型，可加满93号汽油。

匹配的变速箱是来自福特的6AT变速箱，全系标配换挡拨片，可以增加一定的驾驶乐趣。这款变速箱在平顺性方面表现不错，对驾驶员意图的识别也很快，值得称赞。

在夏普2.7T试驾之前，动力总成给了我足够的惊喜，但2.0T发动机还能让这款2吨整备的中型SUV轻松应对各种路况吗？目前看来，至少在城市里日常使用是足够的。当车速小于80公里/小时时，即使车内有三个成年男子，只要深踩油门，动力也会随之而来。虽然推背的感觉没有那么明显，但是超车是小菜一碟。如果你想开得更猛，你可以把它挂在S档或者用手动换挡拨片。在整个加速过程中，你似乎没有感觉到涡轮迟滞的存在，而且像自然吸气发动机一样平稳。

然而，如此轻快的动力性能仅限于每小时100公里。在高速路段行驶的过程中，我尝试了几次加速超车。这款2.0T涡轮增压发动机在100km/h以上的加速能力确实有些迟滞。即使变速箱降档，转速提高到5000左右，也只能听着发动机低沉的轰鸣声，等待车速表数字慢慢增加。高速驾驶体验一般。

对于一辆2吨重的车来说，制动性能就不那么令人满意了。宽大的制动踏板无法对车辆施加足够的制动力。在驾驶锐界的过程中，我不自觉地与前面的车一起加宽了空挡。

在驾驶锐界的过程中，给我一种与以往中大型SUV不一样的感觉。精准的方向、灵活的底盘调节、良好的横向支撑，都是锐界汽车的特点，改变了SUV舒适柔和的形象。对于司机来说，这自然是一件好事。它似乎有把你钉在驾驶座上的魔力。但是对于乘客或者潜在消费者的家庭来说，乘坐体验并没有那么美好，这个问题在未铺装道路的行驶过程中进一步放大。

●未铺砌的路是痛苦而快乐的。

经过130公里的“长途”跋涉，我们终于来到了本次试驾的重头戏，沿着莫里格尔河流域穿越呼伦贝尔草原。对于我们这些长期生活在城市森林中的人来说，走进大自然的深处是一件非常美妙的事情，这段旅程确实有一个非常好的开始，但是......

◆感受车辙上飞驰的快乐。

九月的草原，绿色还没有完全褪去。我们的车队沿着莫里格尔河向南行驶。在欣赏美景的同时，我们感受到了锋利的非铺装路面的驾驶体验。

四轮驱动版本的夏普采用了适时四驱系统，多片离合器限滑差速器，四个车轮配备了电子辅助系统。但是，到目前为止，厂商还没有公布前后轮的动力分配比例。根据我们之前同事的实际测试，它的性能还是相当令人满意的。

刚进草原的时候，滚滚的土路对行进中的凌厉世界并没有太大的挑战。遇到沟壑，只需要减速慢行通过，四驱系统不涉及太多。身材高挑，驾驶视野好，路况通畅。底盘可以清晰地将路况传递给汽车。然后我踩下油门，在草原上高速飞驰。

像这样的陡坡是这次旅行中难得的“挑战”。挂入S挡，加大油门上坡路。为了体验锐界的四驱，我们的媒体朋友特意在斜坡上的滑溜地上停下来重新启动。在短暂的打滑之后，他们顺利地开了出去。锐界还是能应付这么滑的路。

水坑+SUV是这次旅行拍照的最佳场景。车队依次经过，给夏普一个“脏兮兮的澡”。在未铺路面上进行短途驾驶后，夏普的驾驶表现依然值得肯定。对于户外游玩来说，就足够了。

◆感受车辙上飞驰的痛苦。

然而，幸福总是短暂的。当我从驾驶座来到后排时，我经历了一段痛苦的时光。

当以30km/h的速度通过起伏路段时，后排的颠簸程度坐在前排是无法想象的，一些小的起伏会被放大。连续颠簸路段后，肩膀已经被安全带拖住，疼痛明显，仿佛被一群人在碰碰车里围攻和撞击。后备箱里的背包被反复敲了起来。我想如果你这个时候坐在后排的是老人或者小孩，那么这趟草原之旅就不会那么轻松了。

开着锐界穿越草原，我能感受到极大的驾驶乐趣。从方向盘到悬架的表现都会让驾驶者满意，你可以相信它是你旅途中的好伙伴。然而，骑手的感觉并不那么舒服。没有安全带的约束，恐怕会到天花板。对于锐捷来说，它更喜欢司机的车。该由你来决定是照顾自己还是家人。

●坚韧的外观

在这个看脸的时代，面值似乎是最重要的。但是，每个人的审美观都不一样。比如有人喜欢新款汉兰达的圆滑外观，也有人喜欢锐界的硬朗造型。在我看来，虽然夏普不是竞争对手中价值最高的，但它仍然非常耐用。国产锐界保留了美版的大嘴造型，看起来很敦实。记得前段时间“大白”如火如荼的时候，很多人说锐界就像车里的大白，跟敦实厚道的前脸造型没什么关系。

国产新一代锐界主导的7座空房，相比美版在车身尺寸上进一步加大。很难找到同级别的对手，这也要追溯到我文章开头提到的部分。体型的增大肯定会对穿行城市产生一定的影响，但为了舒适和“家庭幸福”，我只能委屈自己。

2.0T顶配车型搭载20寸雕花空五辐亮面铝合金轮毂，显示效果非常出众。整辆车都充满了美感。

不仅外观吸引人，技术也非常抢眼。中高配车型配备的全LED大灯造型和灯光效果突出，比直接竞争对手全新汉兰达好很多。然而，这种优势只能以一定的价格来交换。柳叶形的后尾灯依然采用全LED设计，这是整个系统的标配，同时增加了时尚感和辨识度。

●内饰具有强烈的科技感

夏普的内饰依然延续了简约的美式风格。做工方面有了很好的进步，改变了人们对粗糙整体感觉的印象。全黑的内饰面板充满了酷劲，按键质感不错但体积小。SYNC 2代系统没有物理按键，操作上有点不方便。

来自索尼的音响系统给我留下了很好的印象，声场宽广，分析的很好，低、中、高频都没有短板。但这12款音箱只出现在顶级车型上。

越来越多的越野车配备了全景天窗。锐景全景天窗不仅采光面积大，而且可开启面积大，可以在一定程度上减少前后乘客的头部凹陷。

●第三排空略显局促。

作为7座车型，第三排的实用性会极大影响消费者的购买。如果拿锐界第三排空的一个成年人来说，直到把第二排调整到前面才能勉强坐下，这是不尽如人意的。实用性程度不高，远不如竞争对手汉兰达。

由于楼层比较高，第二排座椅前部移动较小，对进出第三排的乘客有一定影响。瘦子体验者进入第三排有点困难。

锐捷还配备了很多人性化的设计。对于经常在未铺路面上行驶的车辆来说，他们经常会遇到身体变脏的情况。全门板和感应开启尾门可以在一定程度上避免弄脏衣物。

●丰富的存储空

种类繁多的储物间空是夏普的一大优势。虽然储物间空的利用率没有汉兰达高，但相比其他竞争对手来说已经绰绰有余。

●总结:

在和夏普近距离接触的一天，我也在思考开篇的问题，为什么我需要7座SUV？首先我觉得重点是它的通过性好，驾驶空余地大。好的通过性意味着可以开到更远更偏远的地方，最美的风景往往在大自然的深处。这对于热爱旅行或者热爱生活的人来说是很有吸引力的。第二点是为了我的家人。希望业余时间可以带家人出去放松一下，玩玩，全家出行只需要一辆车。第三点是开大车可以在亲朋好友面前挺直腰板，但这作为买车的首要参考条件还是少数。

如果你属于我提到的第一组人，那么锐界就很适合你。有着同级少有的操控感，有一种魔力让你深深的想把它开到未知的领域。在城市里开车动力性能好，足够日常使用。但是如果你是我所说的第二批人，那么我还是建议你慎重考虑。虽然锐界开起来很舒服，但是乘客就没那么舒服了。坚硬的悬架使它不如竞争对手汉兰达舒适。还有一点就是锐界的乘坐空表现弱于汉兰达，尤其是第三排空。当第二排舒适时，第三排通常不能容纳一个成年人。经常需要使用第三排的消费者需要考虑这个因素。

哈弗H7是一款非常不错的车。自从上市以来，很多人都特别喜欢。他们买的时候会直接去车市买这辆车。所以，有些人还是不知道哈弗H7和丰田汉兰达哪个更好，所以还没有决定。

一、哈弗H7、汉兰达外观

哈弗H7和丰田汉兰达更好。哈弗H7认为H7的颜值是公认的，拥有明亮的大灯和宽大的前脸设计。动态轮毂设计。正在展现它大气的样子。这是哈佛汽车中低调的一款。丰田汉兰达的外观确实比老人年轻漂亮很多。大嘴新大个子的前格栅笔直到底。这位12岁的老人的前脸与这里的对比相形见绌，格栅较粗的线条看起来更加帅气。

二.哈弗H7和汉兰达的内饰

H7哈弗的便捷超级中控台，低调奢华又有内涵的桌椅。全包方向盘。略显动感的仪表盘，复古与现代创新的结合。有成熟成熟女性的魅力。说到内饰，丰田汉兰达不得不提Supreme独有的10英寸触摸屏，非常实用。拿到车的时候，我们夫妻研究了很久，基本功能都很熟悉。导航现在有了高德地图。我觉得这样挺好的，比看手机小屏幕安全多了。

三.哈弗H7和汉兰达之间的房间空

H7空房间不用细说，足够了，后备箱足够宽敞，超级大，第二排乘坐体验非常好。不用说，包括我在内的很多人都有兴趣买汉兰达的七座，四口之家的车也能坐进去，开父母或公公婆婆的车他们也无能为力，所以

本文具体介绍哈弗H7和丰田汉兰达哪个更好。哈弗H7的面值已经得到了大家的认可。宽大的前脸设计，明亮的大灯，动感的轮胎设计都很不错。丰田汉兰达的外观比以前的风格年轻漂亮多了。