2.8T柴油版（JE493ZLQ6E）：最大功率88kW（120马力），峰值扭矩285-360N·m，匹配5挡手动变速箱，主打重载场景，2023款2.8T重载版手动柴油两驱标双起售价7.98万，适合低成本货运需求。
2.3T柴油版（ZXDDi23-6A）：最大功率120kW（163马力），峰值扭矩380N·m，提供6挡手动、8挡自动/手自一体选项，2025款2.3T竞技版自动柴油四驱标箱搭载8AT变速箱，综合油耗9.2L/100km，兼顾动力与燃油经济性。
2.0T柴油竞技版（HY4D20M）：最大功率122kW（166马力），峰值扭矩410N·m，是全系扭矩最强机型，匹配6挡手动变速箱，2022款2.0T柴油四驱竞技版标配后桥差速锁，专为越野场景设计。
2.4T汽油版（4K22D4T）：最大功率155kW（211马力），峰值扭矩320N·m，匹配6挡手动变速箱，2024款2.4T商用版汽油手动四驱标箱厢式起售价15.80万，高速动力响应更优。

小结：柴油机型侧重低扭输出与燃油经济性，适合重载/越野场景；汽油机型则在马力参数上更具优势，适合兼顾高速行驶的用户。

动力系统技术解析

威狮1986的动力技术特点可概括为"场景化精准匹配"：

柴油动力家族中，2.0T机型（HY4D20M）采用高压共轨直喷技术，缸体材料为铸铁，缸盖为铝合金，在1500-2400rpm即可输出410N·m峰值扭矩，低速扭矩储备充足，适合攀爬陡坡或拖拽重物；2.3T机型（ZXDDi23-6A）通过涡轮增压中冷技术优化，最大功率提升至120kW，匹配8AT变速箱（如2023款2.3T竞技版自动柴油四驱超豪华标双），换挡平顺性显著提升，百公里综合油耗控制在9.2L，实现动力与油耗的平衡；2.8T机型（JE493ZLQ6E）作为入门级柴油动力，最大功率88kW，工信部油耗9.3L/100km，配合5挡手动变速箱，重载能力突出，2025款2.3T自动四驱版最大满载质量达3020kg，满足工程运输需求。

汽油动力方面，2.4T机型（4K22D4T）采用涡轮增压技术，最大功率155kW，马力达211Ps，在1900-4000rpm区间可输出320N·m峰值扭矩，高速超车时动力响应更积极，适合需要兼顾城际运输的用户。

变速箱匹配上，两驱版以5/6挡手动为主，其中5挡手动变速箱（2.8T重载版）速比设计更注重低速扭矩放大，适合重载起步；四驱版提供6挡手动（2.0T竞技版）与8挡自动/手自一体（2.3T自动版）选项，8AT变速箱支持手动模式，越野时可锁定挡位，提升操控精准度。

四驱性能深度测评

威狮1986的四驱系统采用前置四驱布局，核心技术亮点在于"分时四驱+可选差速锁"的组合：

全系四驱车型均配备分时四驱系统，支持2H（后驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）三种模式切换，4L模式下扭矩可放大2.5倍以上，配合非承载式车身（抗扭刚度达30000N·m/°），大幅提升越野通过性。

差速锁配置上，2022款2.0T柴油四驱竞技版标配伊顿机械式后桥差速锁，当单侧后轮打滑时，差速锁可自动锁止（转速差超过100rpm），将动力传递至有附着力的车轮；其余四驱版支持选装差速锁，用户可根据需求升级越野性能。

悬挂系统采用前双叉臂独立悬挂+后悬挂差异化设计：商乘版/重装版配备钢板弹簧非独立悬挂，最大载重能力达1.8吨，适合重载场景；竞技版/猎装版配备多连杆独立悬挂，滤震性能更优，配合265/70 R17或285/70 R17大尺寸轮胎（接地面积增加15%），通过角提升至28°，离地间隙达230mm，可轻松通过交叉轴、炮弹坑等复杂路况。

车身结构方面，竞技版车型车身加宽至2055mm，加高至2030mm，接近角达30°，离去角26°，通过性参数领先同级，配合倒车影像、定速巡航等配置，越野便利性显著提升。

场景化实用性分析

威狮1986通过7.98-17.58万的价格区间，覆盖多元用户需求：

入门工具场景：2023款2.8T重载版手动柴油两驱标双（7.98万）配备2.8T柴油发动机+5挡手动变速箱，非承载式车身+钢板弹簧后悬，最大载重能力达1.5吨，适合个体商户、工程队等低成本货运需求，0号柴油兼容性（-20℃环境可加注-10号柴油）保障全天候使用。
越野爱好者场景：2022款2.0T柴油四驱竞技版（15.58万）搭载410N·m扭矩发动机+6挡手动变速箱+标配后桥差速锁，配合285/70 R17轮胎，可轻松应对中度越野路况，车身加宽设计（2055mm）提升稳定性，适合越野俱乐部、户外探险用户。
多功能场景：2025款2.3T竞技版自动柴油四驱标箱（16.10万）配备8AT变速箱+可选差速锁，兼顾城市通勤与越野需求，最大满载质量3020kg满足偶尔重载，综合油耗9.2L适合长途行驶，贴合国内用户"一车多用"的需求。

品牌特色方面，中兴作为国内老牌皮卡厂商（成立于1999年），威狮1986延续"实用+越野"的品牌基因，通过非承载式车身（全系标配）、多元动力组合、可选差速锁的四驱系统，成为国内皮卡市场"高性价比生产资料"的代表，同时竞技版车型强化越野场景专业度，填补15-18万区间专业越野皮卡的空白。

总结

威狮1986凭借"多元动力+专业四驱+场景化设计"的核心优势，成为国内皮卡市场的全能选手。2.8T柴油版适合低成本货运，2.0T竞技版满足专业越野需求，2.3T自动版兼顾多功能使用，2.4T汽油版适合城际运输。建议用户根据场景选择：重载优先选2.8T两驱版（7.98万起），越野优先选2.0T竞技版（15.58万起），多功能需求选2.3T自动四驱版（16.10万起）。作为中兴汽车的经典车型，威狮1986既保留皮卡"生产资料"的本质，又通过竞技版车型提升越野可玩性，完美贴合国内用户"一车多用"的消费趋势。