700P和乐行E路达哪个更值得购买

在商用车市场中，700P与乐行E路达作为两款备受关注的车型，其核心差异体现在动力形式、装载能力及适用场景上。700P作为五十铃经典柴油商用车，以强劲动力与灵活装载见长；乐行E路达则以纯电驱动切入城配细分市场。本文将从核心参数、技术特点、使用场景等维度，为用户提供专业选购参考。

700P和乐行E路达 价格

核心参数对比

700P与乐行E路达在动力形式、装载规格及价格区间存在显著差异。以700P 2018款栏板车5.2T单排QL1100A8KA（19.40万）与乐行E路达2023款77.28kWh单排栏板建材家具版（20.85万）为例：

• 700P：搭载五十铃4KH1-TC51直喷涡轮增压柴油发动机，输出192马力（141kW）、510N·m扭矩，匹配6挡手动变速箱；货箱尺寸5058×2150×450mm，轴距3815mm，最大满载质量未明确标注但重载轮胎（235/75R17.5 14PR）适配重载需求；提供三年或10万公里质保。
• 乐行E路达：采用纯电驱动，77.28kWh电池组支持0.6小时快充至80%，工信部续航220km；后电机输出167kW/420N·m，0-100km/h加速13.9s；货箱尺寸4110×1960×1960mm，轴距3360mm，最大满载质量4490kg；电池质保八年或40万公里。

小结：700P在动力参数、货箱长度及轴距上占优，乐行E路达则以电动化技术、快充能力及长周期电池质保为特色。

动力系统与能源成本分析

动力形式的差异直接影响运营成本与使用场景。700P搭载的五十铃4KH1系列柴油发动机，采用直喷技术+DOHC配气机构，燃油效率与可靠性经市场验证，510N·m大扭矩适配城郊、城际重载运输（如建材、商超配送）。按柴油价格7.5元/L、百公里油耗约15L计算，每公里燃油成本约1.125元；而乐行E路达按电价1.2元/kWh、百公里电耗约35kWh估算，每公里电费约0.42元，能源成本优势显著。但需注意，柴油车无续航焦虑，加油便捷性高，适合长途跨区域运输；电动车则受续航限制，更适合城市内短途配送（如建材家具城配），且需配套充电设施。此外，700P的手动变速箱（5/6挡可选）在重载工况下动力控制更精准，而乐行E路达的后置后驱+电动助力转向，在城市拥堵路段操控更轻便。

装载能力与场景适配性

装载能力是商用车核心竞争力，两款车型针对不同场景优化设计。700P提供厢式（容积约34.7m³）和栏板两种货箱形式，栏板车货箱长度覆盖5.058-6.008m，轴距3815-5200mm，可满足多种货物尺寸需求；厢式车货箱尺寸7012×2250×2203mm，容积领先同级别车型，适合家电、快递等规整货物运输。乐行E路达虽货箱长度（4110mm）短于700P，但栏板版货箱高度达1960mm，容积超15m³，适配建材、家具等 bulky 货物；冷藏版（100.46kWh）货箱尺寸4200×1940×380mm，针对性设计冷藏货箱，适合冷链运输。从场景适配看，700P凭借灵活的货箱形式与长轴距，更适合城际、城郊的多品类货物运输；乐行E路达则聚焦城市内细分领域（如建材城配、冷链短途配送），纯电动特性符合城市环保要求。

配置与品牌服务对比

配置与质保政策影响用户长期使用体验。700P传承五十铃“实用主义”理念，配置以基础实用为主：织物座椅、卤素灯光、全尺寸备胎，无冗余配置但保障运输本质需求；三年或10万公里质保匹配商用车高频使用场景。乐行E路达作为新能源车型，配置更贴合现代物流需求：标配车联网、远程启动、蓝牙/车载电话，提升运营便利性；LED远近光灯、日间行车灯保障夜间作业视野；ABS+EBD、定速巡航（部分车型）增强安全性能。品牌方面，庆铃五十铃合资生产保障700P工艺一致性，4KH1发动机全球广泛应用；江铃汽车作为商用车老牌厂商，乐行E路达针对城配细分领域推出定制化车型，非承载式车身、高承载质量贴合物流用户核心需求。

总结

700P与乐行E路达各有优势，选购需结合实际运营场景。若以长途跨区域重载运输为主，注重动力可靠性与装载灵活性，700P（尤其是栏板车入门款19.4万）是高性价比选择；若聚焦城市内短途配送，追求低运营成本与环保合规，乐行E路达（如77.28kWh栏板版20.85万）更具优势，其快充能力与长周期电池质保也能缓解用户顾虑。此外，需考虑使用环境：柴油车适合加油便捷、无环保限制的区域；电动车则需配套充电设施，且优先选择有固定充电场地的用户。最终决策应基于运输距离、货物类型、运营成本及政策环境综合评估。