小米SU7 Ultra和Model S谁的动力更强

在纯电高性能轿车领域，小米SU7 Ultra与特斯拉Model S作为各自品牌的旗舰车型，其动力性能一直是行业关注的焦点。两款车型均搭载三电机四驱系统，代表着当前量产电动车的动力天花板水平，而消费者最关心的问题莫过于：究竟谁的动力性能更胜一筹？本文将从核心参数、技术特点、实际表现及用户体验等维度，对两款车型进行全面解析。

小米SU7 Ultra和Model S 价格

核心参数对比

小米SU7 Ultra 2025款 Ultra搭载三电机四驱系统，总功率达1138kW（1548马力），总扭矩1770N·m，官方0-100km/h加速时间仅1.98秒，最高车速可达350km/h。特斯拉Model S Plaid同样采用三电机四驱布局，总功率约760kW（1034马力），0-100km/h加速2.1秒，最高车速322km/h。从账面数据看，小米SU7 Ultra在功率、扭矩、加速和极速方面均全面领先Model S Plaid，尤其在绝对动力参数上实现了49.7%的功率优势和24.5%的扭矩优势。

技术特点解析

小米SU7 Ultra的三电机系统采用前永磁同步电机+后双永磁同步电机的组合，后轴双电机独立控制实现精确扭矩矢量分配，配合双腔空气悬挂的软硬高低调节功能，能在极限加速时有效抑制车身俯仰并优化轮胎抓地力。特斯拉Model S Plaid则采用前永磁同步电机+后双异步电机的组合，异步电机在高转速区间具有更高效率，但其总功率和扭矩参数显著低于小米SU7 Ultra。值得注意的是，小米SU7 Ultra的双腔空气悬挂可根据车速自动调节高度（高速行驶时降低40mm），配合1970mm的宽体设计，为350km/h的极速行驶提供了充足的下压力保障。

实际性能表现

根据第三方测试数据，小米SU7 Ultra在直线加速对决中展现出压倒性优势。在德国纽博格林北环赛道，SU7 Ultra以7分04.957秒的成绩刷新量产电动车圈速纪录，较Model S Plaid的7分25.231秒快20.274秒，这一成绩差距不仅体现了动力优势，更反映了底盘调校与动力输出效率的综合差距。尽管Model S Plaid在部分测试中凭借较轻的整备质量（2.18吨 vs SU7 Ultra的2.36吨）偶有胜绩，但其四分之一英里加速9.5秒的成绩仍落后于SU7 Ultra的9.3秒。值得关注的是，SU7 Ultra的三电机系统在赛道模式下可实现1500A的瞬时电流输出，这一技术指标远超Model S Plaid的1000A上限。

用户体验差异

在日常驾驶场景中，小米SU7 Ultra提供赛道、运动、舒适、经济四种驾驶模式，其中赛道模式可解锁全部动力输出并激活扭矩矢量控制系统，而Model S Plaid的赛道模式则更侧重动力响应速度的提升。SU7 Ultra的1.98秒破百加速带来的推背感可达1.3G，虽略低于Model S Plaid的1.4G，但持续加速能力更强——从100km/h加速至200km/h仅需3.8秒，较Model S Plaid快0.5秒。在高速稳定性方面，SU7 Ultra的空气动力学套件可在250km/h以上自动激活主动尾翼，配合底盘控制系统将风阻系数降至0.195Cd，优于Model S Plaid的0.208Cd。

性价比分析

从价格维度看，小米SU7 Ultra 52.99万元的售价较Model S Plaid的82.99万元低30万元，在动力性能全面领先的情况下，性价比优势显著。具体到动力相关配置，SU7 Ultra标配的双腔空气悬挂、扭矩矢量控制系统、赛道模式等均为Model S Plaid的选装配置，选装后Model S Plaid的实际购车成本将超过90万元。对于追求极致性能的消费者而言，SU7 Ultra以约64%的价格实现了149%的动力提升（按功率计算），这一价值比在同级别车型中无出其右。

总结而言，小米SU7 Ultra在动力参数、加速性能、极速表现和赛道成绩上全面超越特斯拉Model S Plaid，其1138kW的总功率和1770N·m的扭矩代表了当前量产电动车的最高水平。尽管Model S Plaid在电机效率和轻量化设计上仍有可圈可点之处，但在绝对动力性能和性价比方面已难以与SU7 Ultra抗衡。对于追求极致加速体验和赛道性能的用户，小米SU7 Ultra无疑是更优选择；而注重品牌积淀和智能驾驶生态的消费者，Model S Plaid仍具有独特吸引力。这场动力巅峰对决的结果表明，中国品牌已在高性能电动车领域实现对传统巨头的技术超越。