风行雷霆和零跑B10配置差异全解析

在10万级紧凑型纯电SUV市场，东风风行雷霆与零跑B10凭借9.98万的入门价成为同级焦点。两款车型均主打家用定位，但在技术路线、配置梯度与用户体验上存在显著差异。本文将从核心参数、技术特点、智能配置、空间表现及性价比维度，全面解析两款车型的配置差异，为消费者提供购车参考。

风行雷霆和零跑B10 价格

核心参数对比

• 风行雷霆2024款410实力版：指导价9.98万，CLTC纯电续航410km，搭载前置120kW/240N·m电机，匹配49.27kWh磷酸铁锂电池，快充0.5h充至80%，采用麦弗逊前悬+扭力梁后悬，轴距2715mm，前后轮胎规格225/65 R17。
• 零跑B102025款510舒享智驾版：指导价9.98万，CLTC纯电续航510km，搭载后置132kW/175N·m电机，匹配56.2kWh磷酸铁锂电池，快充0.32h充至80%，采用麦弗逊前悬+多连杆后悬，轴距2735mm，前后轮胎规格225/50 R18（前）、235/50 R18（后）。

小结：零跑B10在续航（多100km）、充电速度（快0.18h）、底盘结构（多连杆后悬）及轴距（长20mm）上占优；风行雷霆则以更高扭矩（240N·m vs 175N·m）和传统燃油车设计（卤素大灯、外露门把手）为特点，适合偏好实用基础配置的用户。

技术路线差异

风行雷霆采用“纯电+增程”双路线布局，纯电车型覆盖410-630km CLTC续航，增程版（2025款）提供230km纯电续航+43L油箱，WLTC综合油耗0.85L/100km，解决长途续航焦虑。动力上，纯电版提供120-150kW电机，2023款车型0-100km/h加速7.9s；增程版为1.5L发动机+120kW后置电机，侧重燃油经济性。底盘方面，高配纯电车型（2023款）用多连杆后悬，入门/增程版用扭力梁后悬，通过结构差异控制成本。

零跑B10专注纯电路线，提供510km（56.2kWh）和600km（67.1kWh）两种续航版本，全系标配多连杆后悬+后置后驱布局，轴荷比接近50:50，操控稳定性优于前驱车型。动力分为179马力（132kW）和218马力（160kW）两种电机，前者9.3秒破百，后者6.8秒破百，覆盖经济与性能需求。技术亮点在于CTC电池底盘一体化技术，车身扭转刚度提升，配合电池预加热+热泵空调，低温续航衰减控制在15%以内（行业平均20%-30%）。

小结：风行雷霆通过增程版拓展长途场景，零跑B10则以纯电技术深度（后驱、CTC、激光雷达）为核心，前者适合注重“可油可电”灵活性的用户，后者更契合纯电技术爱好者。

智能配置梯度

风行雷霆的智能配置呈梯度化分布：顶配630 Ultra版配备L2级辅助驾驶（自适应巡航、车道居中、自动泊车）、360全景影像；入门版（410实力版）保留ESP、胎压显示、定速巡航等基础安全配置，车机为10.25英寸双联屏，支持基础车联网和远程启动。增程版升级14.6英寸中控屏，但芯片未明确标注，智能交互流畅度一般。

零跑B10全系标配L2级辅助驾驶（Leapmotor Pilot系统），包括全速自适应巡航、车道居中、自动泊车等功能；高配600激光雷达智驾版新增128线禾赛激光雷达，支持高速/城市导航辅助、记忆泊车，搭载自研智能驾驶芯片（高通8650），算力达254TOPS。车机方面，全系采用14.6英寸2.5K中控屏+高通8155P/8295P芯片，支持FOTA升级，语音交互响应时间＜0.8秒，支持多指令连续识别。

小结：零跑B10的智能配置更越级，9.98万入门版即标配L2级辅助驾驶和高通芯片；风行雷霆则以“实用为主”，适合对智能驾驶需求较低的用户。

空间与用户体验

空间方面，风行雷霆轴距2715mm，后排腿部空间约910mm，后备厢支持整体放倒，拓展后容积未明确标注，但用户反馈可容纳婴儿车+露营装备；零跑B10轴距2735mm，后排腿部空间接近两拳（约100mm），后备厢容积420L，放倒后扩展至1415L，储物灵活性更强。座椅配置上，风行雷霆高配版有前排座椅加热/按摩，入门版为织物座椅；零跑B10中配版即配备前排座椅通风/加热，座椅包裹性达0.8G侧向支撑力，适合长途乘坐。

用户体验差异显著：风行雷霆以“价格门槛低”为核心，9.98万即可入手紧凑型纯电SUV，适合预算有限的家庭用户；零跑B10则以“智能体验”为卖点，12.98万即可获得激光雷达+城市导航辅助，适合科技敏感型用户。续航实际表现上，风行雷霆410km版本市区实际续航约340-390km，百公里电耗13.7kWh；零跑B10510km版本市区实际续航约360-450km，百公里电耗12.3kWh，后者更节能。

品牌定位与市场策略

东风风行作为传统车企，主打“高性价比+场景覆盖”，通过9.98万入门纯电车型降低准入门槛，同时提供增程版覆盖长途需求，配置上避免冗余功能（如激光雷达），以实用配置（双联屏、远程启动）控制成本，契合家庭用户对“经济可靠”的需求。

零跑汽车作为新势力，以“全域自研+科技平权”为核心，将多连杆后悬、L2级辅助驾驶等中高端配置下放到10万级车型，激光雷达版12.98万的定价较同级（如比亚迪元PLUS、AION Y）低2-3万，通过技术下放抢占市场份额，适合追求前沿科技的年轻用户。

总结

风行雷霆与零跑B10虽同以9.98万为入门价，但产品定位差异明显：风行雷霆以“纯电+增程双路线”和“实用配置”为核心，适合注重价格门槛、长途灵活性的家庭用户；零跑B10则以“纯电技术深度”和“智能越级配置”为卖点，适合追求科技体验、纯电性能的年轻用户。消费者可根据自身需求选择：若需长途无焦虑，选风行雷霆增程版；若侧重智能驾驶和续航效率，零跑B10更优。