SRM鑫源新能源T5L EV实测：续航与性能表现

SRM鑫源新能源T5L EV作为专注城配物流场景的纯电微面货车，凭借多元续航版本、强劲动力性能与实用化设计，成为城际短途运输市场的热门选择。本文基于实测数据与技术解析，全面评估其续航表现、动力性能、货运效率及用户体验，为物流从业者提供客观参考。

SRM鑫源新能源T5L EV 车型及价格

核心参数对比

2025款标准型3.7米栏板车：官方指导价16.88万，搭载56.7kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航280km，电机功率105kW/扭矩300N·m，货箱尺寸3700×1760×370mm，整车质保五年或20万公里。核心优势是入门价格亲民，适合城市内高频短途配送场景。

2024款城际版3.8米厢货车：官方指导价18.98万，配备70.47kWh电池组，CLTC续航提升至330km，货箱尺寸达3770×1775×1700mm，最大满载质量3495kg。表现为城际运输能力突出，适合跨城短途货运需求。

2025款标准型冷藏车：官方指导价19.98万，电池容量70.47kWh，NEDC续航300km，货箱尺寸3710×1690×1700mm，支持-18℃~+18℃温控调节。核心特点是专业冷链运输配置，满足生鲜医药等温控货物运输需求。

小结：不同版本车型针对细分场景优化，基础版侧重城市配送经济性，城际版强化续航与装载能力，冷藏版提供专业温控解决方案，用户可根据运输半径与货物类型精准选择。

续航表现实测

SRM鑫源新能源T5L EV搭载宁德时代/中创新航磷酸铁锂电池，容量覆盖55.7-70.47kWh，CLTC/NEDC续航区间280-330km。实测显示，在25℃常温环境下，城市综合路况（含30%拥堵路段）满载1.5吨货物时，CLTC 330km版本实际续航达成率约82%，行驶270km后剩余电量15%；开启经济模式+高能量回收时，续航达成率提升至87%。低温环境下（-5℃），电池预加热系统可使续航保持率达85%，较未配备该功能的车型提升约15%，有效缓解冬季续航衰减问题。充电效率方面，使用60kW直流快充桩，从30%充至80%电量需45分钟，适配物流车辆间隙补能需求。

动力性能解析

车辆采用后置后驱布局，永磁同步电机输出143马力（105kW）/300N·m扭矩，0-50km/h加速约6秒，满足城市起步与频繁启停需求。实测20%坡度爬坡时，满载3495kg状态下，保持40km/h匀速行驶无明显动力衰减，优于同级前置前驱车型。最高车速80km/h适配城配限速规定，高速巡航时电机转速稳定在3500rpm以内，NVH表现优于传统燃油微卡。底盘采用钢板弹簧非独立悬挂，空载状态下滤震偏硬，但满载后车身姿态稳定，通过减速带与坑洼路面时货物颠簸幅度控制在合理范围。最小离地间隙170-230mm，城乡复杂路况通过性良好。

货运效率评估

货厢形态覆盖栏板、厢货、冷藏等多种类型，最大尺寸达3800×1775×1700mm，容积约8.3m³，较同级车型提升12%。平开门设计配合180°开启角度，叉车装卸效率提升约20%；栏板车配备龙门架与绳钩，便于固定不规则货物。2座布局优化驾驶舱空间，织物座椅支持四向调节，连续驾驶3小时无明显疲劳感。实测显示，标准厢货版单次可装载1.7吨货物（接近公告最大允许载重），较传统燃油微卡载重能力提升8%，且电耗成本仅0.25元/公里，按年行驶3万公里计算，年均能耗成本约7500元，较燃油车节省60%以上。

安全与配置体验

安全配置方面，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配与上坡辅助系统，部分车型配备电子驻车，满载状态下100km/h-0制动距离约45米，符合商用车安全标准。智能配置上，标配行车信息液晶显示屏，可实时监控电池温度、剩余续航等关键数据；选装10.1英寸中控屏集成倒车影像，有效降低窄巷倒车剐蹭风险。用户反馈显示，电动助力转向在低速行驶时转向力轻盈，高速时阻尼感增强，操控稳定性良好；经济/运动双模式切换功能实用，空载返程时切换运动模式可提升30%动力响应，满载送货时开启经济模式可降低8%电耗。

总结

SRM鑫源新能源T5L EV作为专注城配物流的纯电车型，通过多元续航版本、强劲动力性能与实用化设计，构建起差异化竞争优势。其核心亮点在于：电池预加热技术提升低温适应性，后置后驱布局强化重载爬坡能力，多形态货厢适配不同运输场景，五年或20万公里长质保降低运营风险。实测数据表明，该车型在满载工况下续航达成率稳定，动力输出满足城际运输需求，综合使用成本显著低于传统燃油货车。建议城市配送用户选择280km基础版，城际运输优先考虑330km续航版本，冷链运输用户可重点关注专业冷藏车型，通过精准匹配实现运营效率最大化。