GLC级AMG四驱系统实测：复杂路况轻松应对

作为梅赛德斯-AMG品牌旗下的中型性能SUV，GLC级AMG凭借其卓越的四驱系统在复杂路况下展现出了令人惊叹的通过能力。近期，我们对GLC级AMG的四驱系统进行了全面实测，从城市湿滑路面到郊外非铺装道路，再到轻度越野场景，这款车型均表现出色。本文将详细解析GLC级AMG的四驱系统技术特点、实测表现及综合性能，为关注这款车型的消费者提供专业参考。

GLC级AMG 车型及价格

核心参数对比

2026款AMG GLC 43 4MATIC作为车系最新款，官方指导价58.90万元，搭载2.0T V4发动机，最大功率421马力，配备全时四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，提供雪地地形模式选择。其0-100km/h加速仅需4.5秒，WLTC综合油耗10.13L/100km，轴距达到2888mm。相比之下，2025款AMG GLC 43 4MATIC虽然同样配备2.0T V4发动机和全时四驱系统，但0-100km/h加速为4.8秒，官方指导价66.67万元，价格高出7.77万元。小结：2026款在保持相同动力输出的同时，加速性能提升，价格显著降低，性价比更为突出。

四驱系统技术解析

GLC级AMG搭载的4MATIC全时四驱系统以多片离合器式中央差速器为核心，配合4ETS电子限滑系统，实现智能动力分配与场景适应性。这套系统可灵活调整前后桥扭矩输出比例，在开放式滑轮组测试中展现出可靠的脱困能力。硬件上，前后多连杆独立悬挂与软硬可调悬挂组合强化了不同路况的适应性，运动模式下悬挂偏硬提升支撑性，越野模式下悬挂变软吸收颠簸并保持车轮贴合度。

实测表现分析

在城市湿滑路面测试中，GLC级AMG的全时四驱系统展现出优异的稳定性。当车辆通过积水路段时，系统迅速调整扭矩分配，有效防止车轮打滑，保持车身稳定。在郊外砂石路和轻度泥泞路段，4ETS电子限滑系统毫秒级介入制动打滑车轮，将动力传递至有附着力的车轮，确保车辆顺利通过。

针对35度倾斜角坡道测试，开启越野模式后，发动机扭矩均匀分配至四轮，配合固定在一挡的9AT变速箱提供持续低速牵引力，驾驶者无需频繁操作油门和刹车即可轻松爬坡。在23°接近角与23-24°离去角的硬件支持下，车辆通过非铺装路面时托底风险显著降低。

540度全景影像+透明底盘功能在实测中表现出色，驾驶者可清晰观察轮下障碍并规划路线。陡坡缓降系统能稳定控制下坡车速，进一步提升了复杂路况下的安全性。

综合性能评估

GLC级AMG的四驱系统通过全时四驱+多片离合器的硬件组合，配合雪地模式与强劲动力，实现了复杂路况的稳定通过性。2.0T V4发动机（421马力）与9AT变速箱的组合不仅提供了4.5秒的0-100km/h加速性能，还兼顾了10.13L/100km的WLTC综合油耗。

2888mm轴距带来5座宽敞空间，后备厢容积620L（放倒后1680L），兼顾家用与户外装载需求。标配的车道保持、主动刹车、自适应巡航，以及可选装的L2级辅助驾驶系统，在长途复杂路况时能有效减轻驾驶负担。

价格梯度覆盖58.9-66.67万，2026款相比2025款价格降低7.77万，性价比更突出。同时，车辆保留了奔驰豪华与AMG性能基因，运动外观套件+翻毛皮混搭座椅强化了性能氛围。

总结

GLC级AMG的四驱系统通过智能动力分配与场景适应性，完美满足了城市通勤、长途自驾及郊外非铺装路面需求。其全时四驱系统配合4ETS电子限滑系统，在各种复杂路况下均展现出可靠的通过能力。硬件上，前后多连杆独立悬挂与软硬可调悬挂组合强化了适应性，540度全景影像+透明底盘功能提升了复杂路况下的安全性。综合来看，GLC级AMG是中型性能SUV中"公路+轻度越野"双场景适配的优选车型，既保留了驾驶激情，又符合国VI排放要求，是一款兼顾性能、豪华与实用性的优质选择。