奔驰E300防侧滑关闭教程，雨天雪地用得上

在雨雪天气或低附着路面驾驶奔驰E300时，车身稳定控制系统（ESP）作为核心安全配置会默认开启防侧滑功能，通过制动干预和动力调节保持车辆行驶轨迹稳定。然而在特定场景下，如雪地爬坡、泥泞路段低速脱困时，适度解除部分防侧滑限制反而能提升车轮抓地力。本文将结合奔驰E级的技术特性，详解防侧滑功能的工作逻辑与关闭操作，帮助车主在极端路况下既保障安全又灵活应对。

奔驰E级 车型及价格

核心参数与系统特性

奔驰E级2025-2026款作为中大型豪华轿车，全系标配ESP车身稳定控制系统，该系统整合了防抱死制动（ABS）、牵引力控制（ASR）、电子制动力分配（EBD）等子功能。以E300 L为例，其搭载的ESP系统采用博世第9代控制单元，响应时间小于100毫秒，可实时监测车轮转速、转向角度、横向加速度等15项车辆动态参数。系统默认状态下，当检测到车轮打滑或车身姿态异常时，会通过单独制动特定车轮（如转向过度时制动外侧前轮）或降低发动机输出扭矩，将车辆修正至预期轨迹。值得注意的是，奔驰E级的ESP系统采用“分级关闭”逻辑，即使手动操作，也仅解除ASR牵引力控制的部分限制，核心的车身姿态稳定功能仍保持基础干预，避免车辆完全失控。

防侧滑功能的适用场景

在日常驾驶中，ESP系统的防侧滑功能是保障行车安全的关键。根据奔驰技术团队的测试数据，在湿滑柏油路面（附着系数约0.4）以60km/h速度紧急变道时，开启ESP的车辆横向偏移量比关闭状态减少42%，制动距离缩短1.8米。但在特殊场景下，如雪地爬坡（坡度≤15%）或陷入泥泞路段时，车轮需要一定程度的打滑来突破低附着路面的束缚。此时，适度关闭ASR功能可使发动机输出更直接传递至驱动轮，提升脱困成功率。需要强调的是，奔驰E级的ESP系统在设计上始终以安全为优先，即使手动关闭ASR，当车速超过50km/h或检测到车身侧倾角度超过7°时，系统会自动恢复全部功能，避免高速状态下失控风险。

防侧滑功能关闭操作教程

奔驰E300的防侧滑功能关闭需通过“驾驶模式切换+物理按键”的组合操作，具体步骤如下：首先，车辆通电或启动后，将换挡杆旁的驾驶模式旋钮调至“运动”或“个性化”模式（舒适/经济模式下无法关闭ASR）；其次，找到位于中控台下方的ESP物理按键（带有车辆打滑图标的按钮），短按1秒后，仪表盘会显示“ASR已关闭”的提示，此时系统允许车轮有轻微打滑，但核心稳定功能仍在工作；若需进一步解除限制（仅限极端脱困场景），可长按按键5秒以上，直至仪表显示“ESP已关闭”，但此状态下系统会在车速超过60km/h时自动恢复。此外，通过中控屏“车辆设置-驾驶辅助-ESP”选项也可实现相同操作，点击“关闭ASR”按钮即可完成设置。需要特别提醒的是，所有关闭操作仅在本次点火循环中有效，车辆熄火重启后系统会恢复默认开启状态。

安全注意事项与专业建议

尽管奔驰E级的ESP系统具备分级关闭功能，但根据德国ADAC汽车俱乐部的测试数据，在冰雪路面上关闭ESP会使事故风险提升3.7倍。因此，专业建议车主仅在以下场景临时关闭：一是车辆陷入雪地或泥泞路段，且车速低于20km/h时；二是安装防滑链后，因车轮直径变化导致ESP误判时。在完成脱困或通过复杂路段后，应立即恢复ESP系统至开启状态。此外，奔驰E300的用户手册明确指出，在雨天、冰雪路面等常规低附着场景下，必须保持ESP系统完全开启，任何情况下都不建议在高速公路或城市快速路上关闭该功能。对于频繁需要应对极端路况的车主，可通过奔驰经销商升级ESP系统的敏感度设置，在不降低安全标准的前提下优化系统响应。

总结

奔驰E300的防侧滑功能作为车辆主动安全的核心配置，其设计逻辑充分体现了“安全优先+动态平衡”的理念。在日常驾驶中，保持系统默认开启是保障安全的最佳选择；仅在特定极端场景下，可通过规范操作适度解除部分限制。车主在使用过程中需严格遵循操作规范，充分理解系统的分级干预机制，在安全与实用性之间找到平衡点。通过本文的操作指南，车主可在雨雪天气等复杂路况下更从容地应对挑战，既发挥车辆的性能潜力，又确保行车安全。