新途EV70和E全顺谁的空间大

在商用电动车市场中，空间表现是用户选购时的核心考量因素之一，尤其是对于物流运输、客运通勤等场景，车辆的装载能力直接影响运营效率。近期有不少用户关注新途EV70和福特E全顺这两款热门纯电轻客的空间表现，希望了解哪款车型更能满足实际需求。本文将基于现有资料，详细解析两款车型的空间参数与实用性能，为潜在用户提供参考。

核心参数对比

• 福特E全顺：提供短轴中顶、长轴高顶、加长轴高顶等多个版本，车身尺寸覆盖5230×2068×2440mm至6703×2164×2720mm，轴距涵盖3000mm（短轴）和3750mm（长轴/加长轴），座位数从3座到17座不等，其中2025款加长轴高顶17座车型为空间最大版本，长度达6703mm、宽度2164mm、高度2720mm，轴距3750mm。
• 新途EV70：提供中轴低顶和中轴高顶两种版本，车身尺寸分别为5364×2030×2035mm和5364×2030×2405mm，轴距统一为3000mm，座位布局有7座（2+2+3）和9座（2+2+2+3）两种形式，7座版行李区纵向长度600mm，9座版行李区纵向长度305mm。

小结：从基础参数来看，E全顺凭借更长的车身长度（最长超6.7米）、更宽的车身宽度（最宽超2.1米）以及更长的轴距（3750mm），在极限空间表现上优于新途EV70；而新途EV70则专注于中轴车型，空间布局更偏向中小型客运场景。

空间布局与场景适配

福特E全顺采用“空间模块化”设计理念，通过多轴距、多顶高、多座位版本的组合，实现了对不同商用场景的全面覆盖。货运场景下，3座厢式货车版本（如2023款中顶厢式货车）车身宽度2098mm、高度2360mm，无多余座椅占用空间，配合后驱布局优化载重平衡，适合城市物流、工具运输；客运场景下，14-17座车型（如2025款17座加长轴高顶）提供宽敞的乘坐空间，配备自动空调、后座出风口、电动脚踏板等配置，提升多人乘坐的舒适性与便利性。此外，E全顺长轴/加长轴车型搭载211马力永磁同步电机（155kW/312N·m），动力输出足以支撑大空间满载状态下的运营需求，CLTC续航最高达370km，快充时间仅需0.5-0.6小时，满足商用高频使用的补能需求。

新途EV70则聚焦于中小型客运市场，提供7座和9座两种座椅布局，中轴低顶版高度2035mm可轻松通过限高2.1米的地下车库，适合城市通勤场景；中轴高顶版高度2405mm，提升了头部空间，更适合长途客运。座椅布局方面，7座版采用2+2+3形式，第三排座椅靠背可折叠放平，行李区纵向长度600mm，兼顾载人载物需求；9座版采用2+2+2+3形式，第四排座椅同样支持靠背折叠，行李区纵向长度305mm，更侧重多人乘坐需求。不过，受限于3000mm的轴距和5364mm的车身长度，新途EV70在极限装载能力上与E全顺的长轴/加长轴版本存在明显差距。

品牌基因与空间设计理念

福特E全顺延续了“全顺”系列40年的商用车基因，以“空间实用性”为核心设计导向，通过非承载式/承载式车体结构的灵活应用，兼顾载重能力与乘坐舒适性；部分车型配备霍奇基斯后悬挂，优化重载状态下的行驶稳定性；全系标配ESP、制动力分配等安全配置，满足商用车高频使用的可靠性要求。这种设计理念使得E全顺不仅空间宽敞，更能适应复杂的商用场景，是专业级电动商用车的代表之一。

新途EV70作为大通品牌的电动轻客产品，更注重城市通勤场景的灵活性，通过多种座椅布局和顶高版本的选择，满足不同用户的个性化需求。不过，从现有资料来看，其空间设计更偏向于家用化和小型商业化，在大型货运和多人客运场景的适配性上，与E全顺的专业级定位存在差异。

总结

综合来看，由于新途EV70的详细参配信息尚未完全公开，无法进行全面的直接对比，但从现有资料分析：福特E全顺凭借更长的车身长度（最长6703mm）、更宽的车身宽度（最宽2164mm）、更长的轴距（3750mm）以及更多的座位版本选择（3-17座），在空间表现上更具优势，尤其是长轴/加长轴版本，适合大型货运和多人客运场景；新途EV70则以中轴车型为主，空间布局更灵活，适合中小型客运和城市通勤场景。建议用户根据实际使用场景选择：若需频繁运输大件货物或搭载10人以上乘客，E全顺是更专业的选择；若主要用于城市内7-9人的通勤，新途EV70的灵活性可能更符合需求。