远程FX和炮驾驶体验的差异有多大

远程FX和炮作为中国皮卡市场乘用化转型的代表车型，在驾驶体验上展现出截然不同的设计取向。远程FX依托吉利技术背景，以“能拉货的SUV”为核心理念，通过承载式车身和独立悬挂系统，打造接近家用SUV的驾乘质感；而炮则凭借长城汽车的全场景布局策略，在保持皮卡工具属性的同时，通过差异化动力和悬挂调校，覆盖从商用拉货到越野穿越的多元需求。本文将从悬挂系统、动力表现、驾驶特性和场景适配四个维度，解析两款车型驾驶体验的核心差异。

远程FX和炮 价格

悬挂系统与滤震表现

远程FX全系采用承载式车身结构，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，与传统SUV的底盘架构高度相似。这种设计在城市铺装路面表现尤为突出，悬挂行程较短且阻尼调校偏舒适，能有效过滤减速带、井盖等细碎颠簸，车身姿态控制稳定，后排乘客几乎不会感受到明显的“抛跳感”。参考用户反馈，远程FX在时速60km/h通过连续减速带时，车身垂直振动幅度控制在±5cm以内，优于同价位采用钢板弹簧的工具型皮卡。

炮则根据车型定位采用差异化悬挂方案：商用版搭载钢板弹簧非独立悬挂，单片簧设计（部分重载版为三片簧）使悬挂刚度达到3500N/mm，最大承载质量可达1.5吨，但滤震表现偏硬，通过颠簸路面时振动传递直接；乘用版和越野版升级为多连杆整体桥式非独立悬挂，通过增加纵向推力杆和螺旋弹簧，将悬挂刚度降低至2200N/mm，滤震性能接近远程FX，但后桥整体桥结构在高速过弯时侧倾抑制稍逊。实测数据显示，炮乘用版在连续颠簸路面的车身振动频率为1.2Hz，略高于远程FX的0.9Hz，舒适性差距主要体现在高频振动过滤上。

动力总成与驾驶平顺性

远程FX搭载吉利1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置前驱布局。这套动力组合的优势在于平顺性，变速箱换挡逻辑偏向经济性，1-2挡换挡间隙控制在0.3秒以内，日常驾驶几乎感受不到顿挫。动力输出特性偏向中低速，1500rpm即可输出90%扭矩，城市通勤时油门响应积极，百公里加速成绩约10.8秒，满足日常代步需求。NEDC综合油耗8.5L/100km，实际城市路况油耗约9.2L/100km，高速巡航油耗可降至7.8L/100km，燃油经济性在皮卡中表现突出。

炮的动力选择更为丰富，涵盖2.0T汽油（190-218马力）、2.4T柴油（184-186马力）和3.0T V6双涡轮汽油（360马力）三种动力。以销量最高的2.0T汽油乘用版为例，发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，动力参数优于远程FX。实际驾驶中，8AT变速箱换挡平顺性接近双离合，降挡响应速度更快（0.2秒），适合急加速场景。2.0T汽油版百公里加速约9.5秒，比远程FX快1.3秒，但NEDC综合油耗9.4L/100km，燃油经济性稍逊。柴油版车型则以低扭见长，1600rpm即可输出480N·m峰值扭矩，拖拽能力可达3.5吨，适合商用拉货场景。

操控特性与驾驶感受

远程FX的转向系统采用电动助力，转向比设定为15.6:1，方向盘虚位仅±3°，指向精度接近家用SUV。底盘重心高度为650mm，比传统皮卡低80mm，高速过弯时侧倾角度控制在3.5°以内，车身跟随性好。制动系统采用前通风盘+后实心盘设计，100km/h-0制动距离约42米，刹车踏板行程线性，制动力释放均匀。由于采用承载式车身，车身扭转刚度达到28000N·m/°，比非承载式皮卡高30%，过弯时车身形变更小，驾驶信心更足。

炮的转向系统同样为电动助力，但根据车型定位不同调校差异明显：商用版转向比16.2:1，虚位±5°，注重转向轻便性；越野版转向比14.8:1，虚位±2°，指向更精准。底盘重心高度为730mm，高速过弯侧倾角度约4.2°，通过性参数更优（最小离地间隙228mm）。制动系统方面，乘用版配备前通风盘+后通风盘，制动距离约41米，比远程FX略短。非承载式车身结构带来更强的抗扭性能（35000N·m/°），适合越野场景，但日常驾驶时路感传递过于直接，细碎振动较多。

场景适配与驾驶体验差异

远程FX的场景适配性更偏向城市通勤和轻度家用。承载式车身+独立悬挂的组合使其在城市道路的舒适性接近SUV，12.3英寸中控屏+全速自适应巡航（智慧版）的配置组合，降低了长途驾驶疲劳感。货箱尺寸1125×1230×460mm，容积约0.63立方米，适合装载户外装备或小型货物，但承载能力仅500kg，无法满足重载需求。5座布局的后排腿部空间达880mm，配合后排座椅比例放倒，兼顾家庭出行需求。

炮则实现了全场景覆盖：商用版凭借1.5吨承载能力和长箱货箱（1760×1520×540mm），成为建材运输、农贸批发的理想选择；乘用版通过多连杆悬挂和前排座椅加热，满足城市家庭的日常代步需求；越野版搭载分时四驱+前后桥差速锁，最大爬坡度75%，涉水深度700mm，适合越野爱好者；旅装版标配车载冰箱和220V电源，拓展了户外露营场景。3.0T V6车型的加入，更是填补了国产高端皮卡的动力空白，360马力+500N·m的动力参数，使其0-100km/h加速仅需6.8秒，性能堪比性能SUV。

总结

远程FX和炮的驾驶体验差异，本质上是设计理念的不同：远程FX以“SUV化皮卡”为核心，通过承载式车身和独立悬挂，牺牲部分承载能力换取接近家用车的舒适性，适合城市通勤为主、偶尔轻度载货的用户；炮则坚持“皮卡的全面进化”，在保留工具属性的基础上，通过差异化动力和悬挂调校，覆盖从商用拉货到越野穿越的全场景需求，适合对承载能力或越野性能有明确要求的用户。

选择建议方面，若您80%以上时间在城市道路行驶，注重舒适性和燃油经济性，远程FX智慧版（12.99万）是更优选择；若您需要兼顾商用拉货和户外越野，炮乘用版（13.98万起）或越野版（16.98万起）的场景适配性更强。两款车型共同推动了中国皮卡市场的乘用化转型，但在驾驶体验上的差异化定位，为消费者提供了更精准的选择空间。