艾力绅和别克GL8哪个更值得购买

在中高端MPV市场，本田艾力绅与别克GL8一直是家庭用户与商务人士关注的焦点车型。两款车分别代表了日系混动MPV与美系燃油MPV的技术路线，在动力系统、空间设计、配置梯度及使用成本上存在显著差异。本文将从核心参数、动力能耗、空间表现、配置梯度及用户体验等维度展开深度对比，为消费者提供客观的选购参考。

艾力绅和别克GL8 价格

核心参数对比

• 本田艾力绅2025款：全系搭载2.0L e:HEV混动系统，系统综合功率215Ps，WLTC油耗6.17L/100km，轴距2900mm，官方指导价24.98-30.38万元。核心优势在于i-MMD混动技术带来的低油耗与平顺性，以及全系92号汽油的使用成本优势。
• 别克GL8系列：提供陆上公务舱（2.0T燃油）与陆尊（2.0T+48V轻混）两大产品线，最大功率237Ps，WLTC油耗8.12-8.8L/100km，轴距3088mm，官方指导价22.99-36.99万元。核心优势在于3088mm超长轴距带来的空间优势，以及陆尊系列的豪华配置与商务属性。

小结：艾力绅在能耗经济性上领先，GL8则在动力参数与空间尺寸上占优，价格区间存在部分重叠但定位差异明显。

动力与能耗解析

艾力绅采用本田第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L阿特金森循环发动机（146Ps）与前置单电机（184Ps）组成，通过E-CVT变速箱实现纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换。实际测试中，系统综合功率215Ps可满足120km/h以内的动力需求，WLTC 6.17L/100km的油耗表现比GL8陆尊低24%，50L油箱续航可达800km以上。值得注意的是，其混动系统支持发动机余热回收，冬季暖风能耗比纯电车降低40%。

别克GL8全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，陆尊系列新增48V轻混系统。该发动机可在“四缸高性能-四缸经济-两缸超经济”三种模式切换，最大功率237Ps、峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速9.2秒。陆尊版WLTC油耗8.12L/100km虽比燃油版降低8%，但仍高于艾力绅28%，且需加注95号汽油，年均行驶2万公里时燃油成本比艾力绅高约4000元。

小结：艾力绅的混动系统在城市通勤场景优势显著，GL8的2.0T动力则更适合频繁高速巡航或重载需求。

空间设计对比

艾力绅采用2+2+3座椅布局，第二排独立座椅支持前后滑动（180mm行程）与左右移动（150mm），中高配车型配备电动腿托与肩部调节功能。2900mm轴距下，第三排腿部空间达780mm，后备箱常规容积427L，放倒第三排后可扩展至1193L。全系标配的双侧电动侧滑门开启宽度达750mm，配合1842mm车身宽度，为第二排乘客提供宽裕的进出空间。

别克GL8凭借3088mm超长轴距实现越级空间表现，陆尊版第二排座椅支持12向电动调节（含腰托/腿托/按摩），第三排腿部空间达920mm，后备箱常规容积521L，放倒后扩展至1650L。陆尊系列配备双侧防夹电动侧滑门，开启高度达1807mm，对身高185cm以上乘客更友好。值得注意的是，GL8陆尊的第二排座椅可向后旋转180度，形成“移动会议室”场景，商务属性更强。

小结：艾力绅空间利用率更优，GL8在绝对空间与商务场景适应性上领先。

配置梯度解析

艾力绅配置呈阶梯式升级：24.98万经典版已配备双侧电动侧滑门、全车多层隔音玻璃、后备厢感应开启；26.88万舒适版新增L2级驾驶辅助（全速ACC、车道居中）、前排无线充电（50W）；27.88万豪华黑爵士版升级第二排座椅加热/腿托、后排小桌板；30.38万至尊版则配备360度全景影像、自动泊车、Honda Connect 3.0车机系统。

别克GL8采用更宽的价格覆盖：22.99万陆上公务舱先享版提供单侧电动侧滑门、12.3英寸双屏；31.79万陆尊智享版新增48V轻混、前排座椅通风/按摩、540度全景影像；36.99万陆尊奢享版配备15.6英寸后排娱乐屏、HUD抬头显示、BOSE音响、128色氛围灯。值得注意的是，GL8陆尊全系标配高通骁龙8155芯片，车机流畅度优于艾力绅的Honda Connect系统。

小结：25-30万预算区间，艾力绅配置更均衡；30万以上预算，GL8陆尊的豪华配置更具吸引力。

用户体验对比

艾力绅的核心用户价值在于“低成本高品质出行”：i-MMD混动系统的NVH表现优于传统燃油车，发动机介入时噪音控制在62分贝以内；扭力梁后悬挂经本田调校后，在铺装路面过滤细碎颠簸表现良好，但通过减速带时后排震动较明显。全系标配的全车多层隔音玻璃，可将120km/h时的风噪控制在65分贝，配合三区独立空调，长途乘坐舒适性得到保障。

别克GL8则以“商务场景解决方案”为核心：陆尊系列配备主动降噪系统+前排双层隔音玻璃，120km/h巡航时噪音仅63分贝；麦弗逊+多连杆独立悬挂组合对路面颠簸过滤更彻底，第二排座椅按摩功能（3种模式/5种强度）有效缓解长途疲劳。陆上公务舱虽为扭力梁悬挂，但22.99万的入门价格对预算有限的用户更友好。

小结：家庭用户更适合艾力绅的低使用成本，商务用户则应优先考虑GL8陆尊的豪华配置与空间表现。

总结

通过多维度对比可见，艾力绅与GL8的产品定位差异显著：艾力绅凭借i-MMD混动技术、低油耗、高空间利用率，成为25-30万预算家庭用户的理想选择，特别适合日常通勤与中短途家庭出游；别克GL8则以3088mm超长轴距、丰富的商务配置、成熟的燃油动力系统，占据30万以上商务MPV市场主导地位，陆上公务舱系列也为入门级用户提供了高性价比选择。建议消费者根据核心需求决策：注重使用成本与混动技术选艾力绅；追求空间尺寸与商务属性选GL8陆尊；预算有限且注重实用性则考虑GL8陆上公务舱。