长安UNI-T的价格区间为11.59万-13.99万，全系搭载1.5T L4发动机，最大功率188马力，峰值扭矩300N·m，在1600-4100rpm的宽泛转速区间内可持续输出最大扭矩，匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱布局，WLTC综合油耗6.45L/100km。底盘方面采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，配备电动助力转向系统，提供标准/舒适/经济/运动四种驾驶模式可选。空间参数方面，轴距达到2710mm，车身尺寸为长4535-4580mm/宽1870-1905mm/高1565mm，采用5门5座SUV布局。

操控性能实测

在实际驾驶体验中，UNI-T的动力表现令人印象深刻。1.5T发动机在1600rpm即可输出300N·m的最大扭矩，起步轻快，低扭表现出色，尤其适合城市拥堵路况下的跟车行驶。7挡湿式双离合变速箱换挡平顺，在标准模式下换挡逻辑偏向经济性，而切换至运动模式后，变速箱会主动降低1-2个挡位，保持发动机在2000rpm以上的高扭矩区间，油门响应更为直接，中段加速能力显著提升，满足超车需求。

底盘调校方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合在保证舒适性的同时，提供了不错的支撑性。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂系统能够有效过滤震动，传递到车内的冲击感较为柔和。而在过弯时，悬挂的支撑性表现良好，车身侧倾幅度控制在合理范围内，配合245/45 R20的宽胎，提供了稳定的抓地力。电动助力转向系统在低速行驶时轻盈灵活，便于城市穿梭和泊车操作；高速行驶时转向手感会随之变重，提升了行驶稳定性，转向精准度较高，基本能够实现指哪打哪的驾驶体验。

智能驾驶辅助系统的表现同样值得肯定。全系标配的L2级驾驶辅助系统包含车道居中保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能。在高速巡航时，车道居中保持功能能够稳定地将车辆保持在车道中央行驶，配合全速自适应巡航，大大减轻了长途驾驶的疲劳感。主动刹车系统在测试中表现灵敏，能够有效识别前方车辆和行人，在紧急情况下及时介入制动，提升了行车安全性。高配车型搭载的540度全景影像系统，能够清晰显示车辆周围的情况，包括底盘下方的视角，彻底消除了泊车时的盲区，配合遥控泊车功能，即使在狭窄车位也能轻松应对。

舒适性体验

乘坐舒适性方面，UNI-T的表现可圈可点。前排座椅采用人体工程学设计，提供了良好的包裹性和支撑性，长时间驾驶不易感到疲劳。高配车型配备的前排座椅加热/通风功能，在不同季节都能提供舒适的乘坐体验。后排座椅同样宽大舒适，2710mm的轴距保证了充足的腿部空间，即使是身高180cm的乘客，腿部也能有一拳左右的余量。后排配备了空调出风口和杯架，提升了后排乘客的舒适性。车内采用了仿皮或翻毛皮材质的座椅，触感细腻，搭配橙色装饰条，营造出年轻运动的内饰氛围。

NVH表现方面，在城市道路行驶时，车内噪音控制较为出色，发动机噪音和胎噪都得到了有效抑制。但在高速行驶时，风噪和胎噪会有所增大，尤其是在120km/h以上时，风噪会比较明显，这也是该级别车型普遍存在的问题。不过，高配车型搭载的SONY 11扬声器音响系统，音质表现出色，能够有效掩盖部分噪音，提升了车内的听觉体验。

车内空间的实用性也值得称赞。除了宽敞的乘坐空间外，储物空间的设计也较为合理。前排中央扶手箱和门板储物格的容积较大，能够容纳不少随身物品。后排座椅支持比例放倒，放倒后能够形成一个较为平整的储物空间，拓展了后备箱的容积，满足了家用和出行的储物需求。

用车成本方面，UNI-T的表现也较为亲民。全系车型均适配92号汽油，配合6.45L的WLTC综合油耗，日常使用成本较低。根据用户反馈，实际油耗表现与官方数据较为接近，市区行驶油耗约为8.5-9.5L/100km，高速行驶油耗约为6.5-7.5L/100km。此外，长安汽车提供的三年或10万公里整车质保，也为用户减少了养车压力。

总结

综合来看，长安UNI-T在驾驶体验方面表现出色，操控精准度和舒适性都达到了同级别较高水平。动力系统平顺高效，底盘调校兼顾舒适与操控，智能驾驶辅助系统全面实用，空间表现宽敞实用。虽然在高速行驶时的噪音控制方面还有提升空间，但整体表现已经能够满足大多数消费者的需求。结合其11.59万-13.99万的价格区间，UNI-T无疑是一款性价比颇高的紧凑型SUV，尤其适合注重科技感、操控性和舒适性的年轻消费者。