九龙E6和睿行EM80配置差异全解析
作为纯电动商用轻客领域的两款热门车型,九龙E6 2015款EV与睿行EM80系列在定位、配置及场景适配性上存在显著差异。本文将基于官方参数与实测数据,从价格、动力、续航、空间及实用配置等维度展开深度解析,为商用用户提供精准的选购参考。
九龙E6和睿行EM80 价格
核心参数对比
- 九龙E6 2015款EV:官方指导价16.98万元,采用中置后驱单电机布局,最大功率70kW(95马力),峰值扭矩400N·m,NEDC续航225km;车身尺寸6010×1880×2320mm,轴距3720mm,4门10座轻客结构,标配三区温控+后排独立空调,整车质保2年或5万公里。
- 睿行EM80 2025款货运版:官方指导价6.99万元,后置后驱单电机,最大功率60kW(82马力),峰值扭矩220N·m,CLTC续航251km;2座货车结构,满载质量2900kg,标配电池预加热,整车质保5年或20万公里。
- 睿行EM80 2025款定制客运版:官方指导价15.99万元,后置后驱单电机,最大功率70kW(95马力),峰值扭矩175N·m,CLTC续航300km;5门6座客车结构,标配胎压报警+ISO FIX儿童座椅接口,电池预加热系统。
小结:九龙E6定位10座纯电客运轻客,配置侧重多人乘坐舒适性;睿行EM80采用“货运/客运双版本”策略,货运版以低价高承载为核心,客运版兼顾多座与安全配置,价格区间覆盖更广泛。

动力与续航对比
九龙E6 2015款EV搭载三元锂电池组,容量45.1kWh,NEDC续航225km,电机最大扭矩400N·m的参数在同级别中表现突出,中置后驱布局配合后钢板弹簧非独立悬挂,承载能力适配10人满员乘坐场景。但未配备电池预加热系统,在低温环境下续航衰减可能较为明显。
睿行EM80两款车型均采用磷酸铁锂电池,货运版38.7kWh国轩高科电芯,CLTC续航251km;客运版41.86kWh电池组,CLTC续航300km。两车均标配电池预加热技术,根据实测数据,在-10℃环境下续航保持率可达75%以上,优于未配备该功能的车型。动力调校上,货运版220N·m扭矩匹配2900kg满载质量,适合1.5吨以内货物运输;客运版70kW电机功率提升16.7%,扭矩虽降至175N·m,但0-50km/h加速时间缩短至8.2秒,动力响应更适合载人场景。
小结:睿行EM80在续航实用性与低温适应性上更具优势,九龙E6则凭借更大扭矩在重载场景中表现更佳。
空间与场景适配
九龙E6 2015款EV车身长度达6010mm,轴距3720mm,10座布局采用2+2+3+3排列,第二排座椅支持比例放倒,最大储物空间可达6.8m³,适合小型客运公司或大型企业通勤班车使用。但10座布局导致第三排及以后乘客腿部空间仅为780mm,长途乘坐舒适性一般。
睿行EM80货运版采用2座货车结构,货箱容积5.4m³,背掀门设计便于装卸货物,6.99万的定价使其成为城配物流的高性价比选择;客运版采用2+2+2的6座布局,第二排独立座椅配备ISO FIX接口,第三排腿部空间850mm,侧滑门设计方便乘客上下车,适合短途客运或多孩家庭使用。两车车身宽度均在1800mm以内,可轻松通过城市狭窄街道。
小结:九龙E6适合10人以内的短途客运场景,睿行EM80通过双版本设计实现货运与客运场景的精准覆盖。
配置与安全对比
九龙E6 2015款EV标配三区温度分区控制、后排独立空调、倒车影像+后雷达,这些配置在2015年推出时属于同级别领先水平。但安全配置相对基础,主/副驾安全气囊需额外选装,未配备胎压监测系统。
睿行EM80货运版以成本控制为核心,标配后倒车雷达、电动助力转向,仅配备1扬声器;客运版在此基础上新增胎压报警、ISO FIX儿童座椅接口,安全配置更贴合家用需求。两车均标配ABS+EBD系统,制动距离在满载状态下为45-48米,符合商用车安全标准。
小结:睿行EM80客运版安全配置更全面,九龙E6舒适性配置更丰富,但安全配置可选装空间较大。
总结
九龙E6 2015款EV以10座大空间和多人乘坐舒适性为核心优势,适合固定线路短途客运或大型企业通勤场景,16.98万的定价在当时具有一定竞争力,但受限于推出时间较早,在电池技术和安全配置上已不占优势。
睿行EM80 2025款通过货运版(6.99万)与客运版(15.99万)的双版本策略,实现了对城配物流和短途客运市场的精准覆盖。电池预加热技术、更长的质保周期(货运版5年/20万公里)以及场景化的配置调校,使其更符合当前商用车用户的实际需求。
选购建议:若需10座纯电轻客用于固定线路客运,九龙E6仍可作为备选;若为城配物流需求,睿行EM80货运版凭借低价高承载优势更值得推荐;对于6人以内的短途客运或家用场景,睿行EM80客运版的安全配置和续航表现更具竞争力。










