岚图Free雪地模式能耗测试：冬季省电技巧

随着冬季冰雪季节的到来，新能源车主普遍面临续航缩水与雪地驾驶安全两大痛点。作为东风旗下高端新能源品牌的主力车型，2025款岚图FREE凭借专属雪地模式、电池预加热系统及增程技术，为用户提供了兼顾安全与能效的解决方案。本文将结合实测数据与用户反馈，深度解析岚图FREE雪地模式的技术原理，并系统总结冬季省电技巧，帮助车主在冰雪环境下实现安全驾驶与续航优化的双重目标。

岚图FREE 车型及价格

核心参数对比

2025款岚图FREE提供三种配置版本，后驱乾崑版以21.99万的价格主打性价比，CLTC纯电续航318km、综合续航1458km，百公里电耗18.3kWh；四驱乾崑版及运动定制版售价分别为24.99万和27.99万，搭载双电机四驱系统，电机总功率350kW，CLTC纯电续航259km、综合续航1357km，百公里电耗21.7kWh。全系标配雪地模式、电池预加热及空气悬架（四驱版），其中四驱车型凭借50:50固定动力分配、80ms快速扭矩调节及720N·m综合扭矩，在雪地抓地力表现上更具优势。

雪地模式技术解析

岚图FREE雪地模式通过三重技术优化实现安全与能效的平衡。首先，动力输出逻辑调整为线性模式，起步扭矩降低30%，避免轮胎打滑导致的动力浪费；其次，TCS牵引力控制系统与ESP车身稳定系统协同干预，80ms内完成扭矩动态分配，控制精度误差低于4%，确保冰雪路面的行驶稳定性；第三，四驱版车型采用全铝轻量化底盘（比钢制轻30%），配合前双叉臂+后多连杆独立悬架，抗侧倾能力提升27%，空气悬架支持100mm高度调节，进一步增强复杂路况适应性。实测数据显示，在-18℃环境下，四驱版雪地模式续航达成率达85%，冰面刹车距离比竞品短1.2米，展现出优异的冬季性能表现。

冬季省电核心技巧

基于岚图FREE的技术特性，用户可通过以下方法优化冬季能耗：

• 电池预热策略：出发前通过APP远程预热电池15-20分钟，将电池温度提升至15-25℃适宜区间，可使纯电续航提升10%-15%。建议在室内或温度较高环境充电，优先选择慢充模式，保持电池活性。
• 驾驶模式组合：经济模式（优化能量回收）与雪地模式结合使用，可降低无用动力损耗约8%；高速行驶时切换至高能模式，配合主动进气格栅，减少风阻能耗。
• 空调与加热管理：优先使用方向盘/座椅加热（全系标配），待体感温暖后将空调温度设置为22-24℃，开启内循环提升保温效果。双高压风暖PTC制热系统升温速度比传统热泵快2倍，且能耗降低15%。
• 轮胎与负重优化：将胎压调整至2.6-2.8bar（低温环境），减少滚动阻力；清理后备箱不必要物品，每减少100kg负重可提升续航约5%。
• 驾驶习惯调整：起步缓踩电门（加速度不超过0.3g），保持60-90km/h匀速行驶，提前50米预判路况减少刹车，能量回收强度设置为中等水平，可使电耗降低12%左右。

实际使用场景验证

北方用户反馈显示，四驱乾崑版在冰雪弯道中车身姿态控制精准，华为乾崑智驾系统可识别积雪路面标示并自动调整跟车距离（增加30%），配合540度全景影像（透明底盘），大幅降低雪地驾驶难度。南方用户选择后驱版，318km纯电续航满足日常通勤需求，开启雪地模式后，即使在轻度积雪路面也能保持稳定行驶。实测数据表明，在-5℃环境下，采用电池预热+经济雪地模式+座椅加热组合，后驱版百公里电耗可控制在20kWh以内，续航达成率超过90%，展现出良好的冬季适应性。

总结

2025款岚图FREE通过雪地模式专属调校、电池预加热技术及增程系统兜底，有效解决了冬季新能源车主的核心痛点。后驱版凭借18.3kWh的低电耗和1458km的超长综合续航，成为性价比之选；四驱版则以更优的雪地抓地力和操控性能，满足北方用户需求。结合本文总结的冬季省电技巧，用户可进一步优化能耗表现，实现安全与经济的双重收益。作为东风高端新能源品牌的代表作，岚图FREE展现出的“性能与舒适兼顾”理念，为中大型新能源SUV市场树立了冬季使用的新标杆。