2025款1.5L自动实力版：9.99万元起售，搭载1.5L EA211-DVM发动机（109马力/145N·m），匹配6挡手自一体变速箱，0-100km/h加速14.5s，WLTC油耗6.69L/100km，配备基础安全气囊（主副驾），主打入门级高性价比。
2025款1.5L自动舒享版：11.19万元，动力总成与实力版一致，安全配置升级为前排侧气囊+前后头部气帘，增加仿皮座椅与自动空调，强化舒适性体验。
2025款GT 1.5L自动臻享版：11.99万元，动力参数相同但调校偏运动，0-100km/h加速14.7s（略慢于普通版因运动化调校），WLTC油耗6.59L/100km（略优），配备LED大灯与无钥匙进入，突出年轻运动属性。

小结：实力版满足基础通勤需求，舒享版强化安全与舒适，GT版则通过细节调校与配置升级兼顾驾驶乐趣，三款车型形成清晰的产品梯度。

动力系统解析

柯米克全系搭载的EA211-DVM 1.5L自然吸气发动机，采用多点电喷技术，最大功率80kW（109马力），峰值扭矩145N·m，匹配爱信6挡手自一体变速箱，动力输出特性偏向平顺线性。实测显示，发动机在2000-4000rpm区间能提供持续的扭矩输出，日常城市通勤（0-60km/h）响应及时，80km/h以上再加速能力虽不突出，但满足高速巡航需求。

变速箱调校是柯米克的亮点之一，6AT变速箱在D挡模式下换挡逻辑偏向经济性，升挡积极（2000rpm左右升挡），而切换至运动模式后，换挡延迟至2500rpm以上，降挡响应速度提升约0.3秒，配合145N·m的扭矩释放，能提供轻微的推背感。GT版通过调整油门踏板灵敏度（提升约15%）和变速箱换挡时机，营造出更运动的驾驶感受，但动力储备仍以日常使用为主。

操控性能实测

柯米克采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合，斯柯达工程师对悬挂进行了偏向欧洲风格的调校，弹簧刚度与减震器阻尼设定适中。实测显示，悬挂在通过减速带时，能有效过滤80%的细碎颠簸，车身余震控制在1次以内；高速过弯（60km/h通过半径15m弯道）时，侧倾角度约为7.5度，悬挂支撑性表现优于同级别多数车型。

转向系统采用电动助力，转向力度有轻盈/标准/沉稳三挡可调，标准模式下转向虚位约为5度，指向精准度在同级别中处于中上水平。制动系统采用前通风盘（直径280mm）+后实心盘（直径250mm）的组合，实测100-0km/h制动距离约为41.2米，制动踏板行程线性，初段制动响应柔和，中段制动力释放充分，符合家用SUV的定位。

安全与实用性能

柯米克的安全配置呈现差异化，舒享版与GT版配备前排侧气囊（容积12L）和前后头部气帘（总长度1.8m），配合ESP车身稳定系统（博世9.3版本）、TCS牵引力控制与EBA刹车辅助，在C-NCAP碰撞测试中（参考同平台车型数据）可达到四星以上安全标准。实力版虽仅配备主副驾安全气囊，但全系标配的主动安全系统已能满足日常驾驶需求。

空间实用性方面，柯米克轴距达2610mm，后排腿部空间实测为两拳（175cm乘客），头部空间一拳两指，满足5人短途出行需求。后备厢常规容积463L，可容纳3个20英寸登机箱+2个24英寸行李箱，放倒后排座椅后扩展至1510L，装载能力在同级别中表现突出。52.8L的油箱容积配合6.59-6.69L/100km的WLTC油耗，理论续航可达790km，减少长途出行的加油频率。

总结

柯米克通过EA211发动机与6AT变速箱的成熟组合，实现了动力平顺性与燃油经济性的平衡；斯柯达调校的底盘系统，在舒适性与操控性之间找到最优解；差异化的配置策略，则满足了不同消费者的需求。14.5-14.7秒的加速成绩虽然不突出，但6.59-6.69L/100km的油耗、41.2米的制动距离以及463L的后备厢容积，均体现了其作为家用SUV的务实定位。对于注重性价比、追求均衡表现的消费者而言，柯米克无疑是10-12万元级SUV市场中的理性选择。