吉利博越原厂1.5TD系列搭载BHE15-EFZ涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗6.44L/100km，油箱容积51L，满油续航约792km。车身尺寸为4549mm×1865mm×1650mm，轴距2707mm，后备厢容积571L。改燃气后，需加装气罐（假设60L容积，约84m³天然气），百公里气耗约8-10m³，动力可能衰减5%-10%，后备厢空间大幅缩水。小结：原厂状态下，博越已具备同级别优秀的油耗表现和空间实用性，改气虽能降低燃料成本，但会牺牲动力、空间和原厂质保。

改燃气的利弊解析

改燃气的核心优势在于燃料成本的显著降低。按92号汽油7.5元/L计算，博越原厂百公里燃油成本约48.3元；天然气按4元/m³计算，改气后百公里成本约32-40元，百公里可省8-16元。若年行驶2万公里，可节省1600-3200元，年行驶里程越高，成本优势越明显。此外，博越的承载式车身和前置前驱布局，对改气设备的安装兼容性较好，为改装提供了基础条件。

然而，改燃气的弊端同样不容忽视。首先是质保与合规风险，改气属于私自改装，会导致车辆整车质保（尤其是发动机、燃油系统）失效，且需到车管所备案，未备案属非法改装，无法通过年审。其次，动力与体验下降，天然气热值低于汽油，改气后动力可能衰减5%-10%，影响加速性能；同时，气罐会占用大量后备厢空间，降低储物灵活性。再者，安全与维护成本增加，改气需加装气罐、减压阀等设备，成本约5000-8000元，后期需每3年检测一次气罐；原厂燃油系统与燃气系统不兼容，易出现积碳、喷油嘴堵塞等问题，增加维护成本。最后，续航与便利性方面，虽然综合续航可能提升，但天然气加注站密度低于加油站，长途出行便利性下降。

原厂设计理念与改气建议

吉利博越定位“家用紧凑型SUV”，核心设计理念是“高性价比+智能安全”。全系标配Flyme Auto车机、14.6英寸2K中控屏、自动空调等配置，中高配车型还配备L2级驾驶辅助、540度全景影像等，贴合家庭用户对科技感和安全性的需求。1.5T发动机+湿式双离合的动力组合，兼顾油耗与日常动力，6.44L/100km的WLTC油耗已属同级别优秀水平，原厂状态下省心属性拉满。

基于以上分析，改气建议需根据年行驶里程权衡。若年行驶里程超3万公里（高频通勤或运营用途），可在合规改装（备案）的前提下，权衡成本与收益；若年行驶里程低于2万公里，原厂汽油版的省心（质保、动力、空间完整性）远大于改气的边际收益，更推荐保持原厂状态。此外，改气后需定期检查燃气系统密封性、更换燃气滤清器、关注发动机工作状况，确保车辆安全与性能。

总结

吉利博越改燃气虽能降低燃料成本，但需牺牲动力、空间、质保等省心属性。原厂状态下，博越已具备优秀的油耗表现和智能配置，满足家庭用户的日常需求。车主在考虑改气时，应充分评估年行驶里程、使用场景和自身需求，权衡省钱与省心的平衡。对于大多数家庭用户而言，保持原厂状态是更稳妥的选择，既能享受厂家质保，又能保证动力、空间和便利性的完整性。若确需改气，务必选择合规改装，并加强后期维护，确保车辆安全。