五菱之光新能源和五菱荣光V哪个更值得购买

五菱之光新能源和五菱荣光V作为上汽通用五菱旗下两款定位相近的微面车型，在价格、动力形式和使用场景上各有侧重。对于个体商户和城市物流从业者而言，如何在这两款车型中做出选择，需要从使用成本、空间承载、场景适配等多维度综合考量。本文将基于官方参数和用户反馈，深入对比两款车型的核心差异，为消费者提供清晰的选购指引。

五菱之光新能源和五菱荣光V 价格

核心参数对比

五菱之光新能源：2025款EV 201km标准型售价4.78万，CLTC续航201km，支持0.58小时快充（30-80%），电池容量17.7kWh，轴距2600mm，后备厢最大1117L，满载质量1220-1350kg，后置后驱布局搭配41马力电机。

五菱荣光V：2019款1.5L实用型国VI售价4.48万，搭载1.5L DVVT发动机（99马力/140N·m），5挡手动变速箱，轴距2720mm，后备厢最大4300L，综合油耗6.4L/100km，三年或6万公里质保。

小结：五菱之光新能源在动力形式和使用成本上具有优势，而五菱荣光V在空间承载和燃油适配性上表现更突出。

动力与能源成本对比

五菱之光新能源采用纯电驱动，后置后驱布局搭配41马力永磁同步电机，经济/运动双模式切换满足不同场景需求。其核心优势在于能源成本控制：按民用电价计算，每公里电费约0.05元，相比燃油版荣光V每公里0.6元的成本节省90%以上。201km版本支持快充（0.58小时充至80%），305km版本配备电池预加热功能，低温环境下续航保持率更高。

五菱荣光V搭载1.5L DVVT自然吸气发动机，99马力输出配合5挡手动变速箱，前置后驱布局提供更强的低速扭矩。6.4L/100km的综合油耗在燃油微面中处于优秀水平，92号汽油的广泛适配性使其在偏远地区使用更便利。但燃油成本和购置税（约3965-4407元）是其主要劣势。

小结：纯电驱动的五菱之光新能源在长期使用成本上优势显著，而燃油版荣光V则在能源补给便利性上更胜一筹。

空间与承载能力分析

五菱之光新能源车身尺寸3685×1530×1750mm，轴距2600mm，4座布局搭配整体放倒后排，后备厢容积从527L扩展至1117L，满载质量1220-1350kg，承载能力接近传统燃油微面。双侧手动侧滑门设计方便货物装卸，适合城市短途配送场景。

五菱荣光V车身尺寸4415×1665×1850mm，轴距2720mm，提供2座封窗车和5/7/8座多种布局选择，后备厢最大容积达4300L，钢板弹簧后悬挂强化载货支撑性。其空间优势体现在长距离运输和大体积货物装载，4300L的最大容积是之光新能源的3.8倍。

小结：五菱荣光V在空间扩展性和承载能力上具有绝对优势，而之光新能源则更适合城市短途小体积货物运输。

场景适配与选购建议

五菱之光新能源更适合以下场景：

• 城市短途配送：201km续航满足固定路线运输，快充功能适配碎片化充电需求；
• 政策友好地区：新能源牌照政策支持，免购置税降低购车成本；
• 成本敏感型用户：每公里0.05元的使用成本，长期运营降本增效明显。

五菱荣光V更适合以下场景：

• 长途跨省运输：无续航焦虑，4300L大空间满足批量货物运输；
• 偏远地区使用：燃油补给便利性优于充电设施，92号汽油适配性强；
• 严格预算控制：4.48-4.98万的价格区间，比之光新能源入门版低0.3万元。

总结来看，五菱之光新能源和五菱荣光V分别代表了微面市场的两个发展方向。之光新能源以纯电驱动为核心，通过极低的使用成本和政策优势，成为城市物流降本增效的优选；荣光V则延续燃油微面的实用主义，凭借超大空间和燃油便利性，满足长途运输和偏远地区的使用需求。消费者应根据自身使用场景、政策环境和成本预算做出选择，两款车型均体现了五菱品牌“人民需要什么就造什么”的产品理念，在各自领域都具有较高的性价比。