SRM鑫源新能源T3L EV和五菱扬光电卡哪个好

在城市短途货运市场快速电动化的背景下，SRM鑫源新能源T3L EV与五菱扬光电卡作为热门纯电动微卡，凭借高性价比和实用设计成为个体商户与物流从业者的重点选择对象。两款车型均聚焦城配场景，在续航、承载、成本控制等核心维度各有侧重，本文将从核心参数、用户体验、品牌定位等方面展开深度对比，为不同需求的用户提供专业选购参考。

SRM鑫源新能源T3L EV和五菱扬光电卡 价格

核心参数对比

SRM鑫源新能源T3L EV全系搭载42.3kWh磷酸铁锂电池（弗迪/宁德时代电芯），CLTC续航统一为290km，覆盖2024-2025款，提供仓栅、栏板、厢货3种货箱类型，货箱长度3050-3200mm（2025款部分车型加长至3.2米），最大满载质量2700kg，采用中置后驱布局，电机总功率60kW（82马力），最高车速80km/h，最大爬坡度20%。价格区间7.99万-14.58万，2025款栏板车以7.99万的起售价成为价格洼地。五菱扬光电卡提供2025款单排平板（260km续航）与单排货柜（230km续航）两款车型，均搭载41.9kWh磷酸铁锂电池（赛克电芯），快充时间0.5小时（30-80%），平板版货箱长3.15m，货柜版货箱容积约7.92m³，最大满载质量3100kg，采用后置后驱布局，电机功率75kW（102马力），最高车速90-100km/h，起售价8.48万。小结：续航方面T3L EV更优，承载能力扬光电卡略胜一筹，价格上T3L EV 2025款起售价更低，动力参数扬光电卡占优。

续航与补能效率对比

SRM鑫源T3L EV全系290km的统一续航表现，在城配场景中可覆盖单日150-200km的高频运输需求，无需中途补能，电池预加热功能适配北方低温环境，能量回收系统进一步提升续航实用性，但快充时间尚未明确，可能影响高频补能效率。五菱扬光电卡平板版260km、货柜版230km的续航虽略低于T3L EV，但0.5小时的快充速度（30-80%）可快速补充电量，适配城市货运“短平快”的补能需求，尤其适合需要多次往返运输的用户，减少等待时间。小结：若用户以城郊跨区域运输为主，T3L EV的长续航更具优势；若聚焦城市内高频短途运输，扬光电卡的快充效率更能提升运营节奏。

承载能力与空间灵活性

SRM鑫源T3L EV提供多货箱类型选择，2025款部分车型货箱加长至3.2米，厢货车版本最大容积达8.5m³，中置后驱布局配合20%爬坡度，在城乡结合部的复杂路况（如坡道、非铺装路面）中通过性更优，2700kg的满载质量可满足中小批量货物运输。五菱扬光电卡平板版货箱长3.15m，货柜版容积7.92m³，3100kg的最大满载质量在同级中表现突出，后置后驱布局搭配钢板弹簧非独立后悬挂，承载稳定性更强，适合运输密度较大的货物（如建材、五金）。小结：T3L EV胜在货箱类型丰富与空间灵活性，扬光电卡强在承载上限与稳定性。

成本控制与配置实用性

SRM鑫源T3L EV 2025款栏板车7.99万的起售价，较2024款降价6.19万，较扬光电卡8.48万起售价更具价格优势，每公里电耗成本约0.2元，无购置税，车身高度≤2米（栏板车）可进出地库，标配电动助力转向、LED远近光灯、后倒车雷达等基础配置，选装倒车影像、中控屏提升便利性。五菱扬光电卡起售价8.48万，处于电动微卡价格洼地，旋钮换挡+电动助力转向操作轻便，标配ABS防抱死、前排电动车窗等配置，快充功能减少补能等待成本，整体配置更偏向“即用即走”的实用主义。小结：预算有限且注重基础功能的用户可优先考虑T3L EV 2025款；若对补能效率和操作便利性要求较高，扬光电卡的配置组合更具吸引力。

品牌定位与场景适配

SRM鑫源新能源聚焦城配物流场景，以“高性价比+实用化设计”为核心，选用弗迪/宁德时代知名电芯保障可靠性，针对货运需求优化底盘（钢板弹簧后悬+承载式车体），2025款价格下探进一步降低纯电车型准入门槛，强化“经济实用型电动微卡”定位，适合注重成本控制、需要多场景运输的个体商户。五菱扬光电卡延续“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，聚焦城市短途货运高频需求，以高性价比、强承载性、快补能的组合解决民生运输痛点，品牌认知度高，售后网络更完善，适合依赖成熟品牌服务、以城市内固定线路运输为主的用户。

总结

SRM鑫源新能源T3L EV与五菱扬光电卡均为城配市场的优质电动微卡选择。若用户追求更低准入门槛、更长续航及多货箱灵活性，T3L EV 2025款栏板车是高性价比之选；若更看重承载能力、快充效率及品牌服务网络，五菱扬光电卡的实用性优势更明显。建议用户根据自身运输场景（城市/城郊）、货物类型（轻泡货/重货）、补能条件（是否有快充桩）等核心需求，结合两款车型的参数差异做出精准选择，以实现运营效率与成本控制的最优平衡。