别克GL8全系搭载2.0T L4涡轮增压发动机（237马力/350N·m），匹配9AT变速箱。官方WLTC综合油耗数据显示，陆上公务舱版为8.8L/100km，陆尊版则为8.12-8.2L/100km。但实际用车中，受城市拥堵、满载（7座）、空调使用等因素影响，真实油耗普遍高于官方数据。具体表现为：城市通勤（拥堵路况）11-13L/100km（比官方高2.2-4.8L）；高速巡航（100-120km/h）9-10L/100km（比官方高0.8-1.8L）；综合路况（城+高速各半）10-12L/100km（比官方高1.2-4L）。值得注意的是，陆尊版搭载LXH发动机，配备48V轻混+可变缸技术（可切换两缸/四缸运行），理论上优化油耗；而陆上公务舱为LSY发动机，无轻混系统，油耗略高。全系油箱容积70L，按真实综合油耗计算，满油续航约580-700km。

核心技术对油耗的影响

陆尊版的LXH发动机采用可变缸技术，可根据工况智能切换两缸/四缸运行模式，理论上能有效降低油耗。48V轻混系统则通过回收制动能量、辅助起步等方式，进一步优化燃油经济性。相比之下，陆上公务舱的LSY发动机虽无轻混系统，但同样具备Tripower可变气门管理技术，可实现气门升程的智能调节。然而，实际测试显示，这些技术在复杂路况下的节油效果有限，尤其是在城市拥堵环境中，频繁启停与低速行驶导致油耗显著上升。

用户体验与油耗感知

车身尺寸5219×1878×1807mm，轴距3088mm，7座（2+2+3）布局的设计，为用户提供了宽敞的乘坐空间。第二排独立座椅支持多向调节（陆尊版带腿托/按摩），后备厢容积521L（放倒后1650L），满足家庭/商务载物需求。但这种大空间设计也带来了车重增加的问题，进而影响油耗表现。驾驶辅助方面，陆尊版配备L2级辅助驾驶（全速自适应巡航、车道居中）、540度全景影像；陆上公务舱基础版为定速巡航+倒车影像，整体操作便捷。双侧电动侧滑门（陆尊全系/陆上公务舱智享版）提升上下车体验，但电动系统的使用也会轻微增加能耗。

成本感知与经济性分析

全系需加95号汽油，按真实综合油耗11L/100km、油价8.5元/L计算，每公里油费约0.94元，比官方油耗（8.8L）的0.75元高0.19元，长期使用成本差异明显。以年均行驶2万公里计算，真实油耗下的年油费约18,800元，比官方数据多出3,800元。此外，陆尊版的豪华配置如12扬声器BOSE音响、后排15.6英寸屏、128色氛围灯等虽提升了驾乘体验，但也间接增加了车辆自重，对油耗产生一定影响。

品牌特色与市场定位

别克GL8作为中高端MPV“标杆”，延续了“商务+家用”双场景定位。陆尊版主打豪华商务，配备12扬声器BOSE音响、后排15.6英寸屏、128色氛围灯；陆上公务舱则侧重高性价比家用，起售价22.99万，配备三区空调、仿皮座椅。全系标配多层隔音玻璃+主动降噪（陆尊版），打造静谧座舱，符合别克“舒适优先”的设计理念。这种定位虽满足了不同用户需求，但也导致车辆在设计上更注重舒适性而非燃油经济性，一定程度上解释了其真实油耗偏高的原因。

总结

别克GL8陆尊的真实油耗表现确实高于官方数据，尤其是在城市拥堵路况下差异更为明显。陆尊版的48V轻混+可变缸技术虽对油耗有一定优化，但实际效果有限。消费者在购车时应充分考虑真实油耗带来的使用成本增加，特别是对于主要用于城市通勤的用户。然而，其宽敞空间、舒适配置与品牌口碑仍使其成为中高端MPV市场的热门选择。建议潜在车主根据自身使用场景（如城市通勤比例、年均行驶里程等）综合评估，若以高速行驶为主，油耗差异相对较小；若以城市拥堵路况为主，则需做好油耗上升的心理准备。