零跑C10续航测试：真实路况下能跑多远？

作为一款定位家庭用户的中型SUV，零跑C10通过增程与纯电双动力路径，在续航表现上展现出差异化优势。在真实路况测试中，其CLTC续航数据与实际行驶里程的匹配度、不同场景下的续航策略以及补能效率，成为用户关注的核心。本文将结合实测数据，深度解析零跑C10在城市通勤、长途高速、极端温度等场景下的真实续航表现，为潜在用户提供参考。

零跑C10 车型及价格

核心参数对比

零跑C10提供增程与纯电两种动力选择，核心续航参数差异显著：

• 增程车型：CLTC纯电续航210km，综合续航1190km；WLTC纯电续航140km，综合续航1020km。搭载1.5L增程器+后置单电机，系统综合扭矩320N·m，0-100km/h加速7.68s。
• 纯电530km车型：CLTC纯电续航530km，搭载后置单电机，功率170kW，扭矩320N·m，0-100km/h加速7.29s。
• 纯电605km车型：CLTC纯电续航605km，电机功率220kW，扭矩360N·m，加速仅5.9s；支持800V高压平台，30-80%快充时间0.27小时（约16分钟）。

小结：增程车型兼顾城市纯电通勤与长途续航，纯电605km车型则在动力性能与补能效率上更具优势。

技术特点与续航表现

零跑C10的续航表现与其技术架构密切相关。三电系统方面，增程车型搭载1.5L增程器（95马力），配合后置单电机（231马力），在高速巡航时增程器可维持高效运转，WLTC综合油耗仅0.94L/100km，有效降低长途能耗。纯电车型采用中创新航磷酸铁锂电池，配备液冷+预加热技术，在-5℃环境下开启空调+座椅加热，续航衰减约18%，仍能维持400km以上的实际续航，极端温度下的稳定性得到保障。

智能驾驶辅助系统对续航策略的优化同样重要。激光雷达版车型配备禾赛ATX激光雷达（探测距离300m），结合12超声波雷达与11/12车外摄像头，可实现高速导航驾驶辅助、自动变道等功能。在复杂路况下，系统能智能调整车速与跟车距离，减少不必要的加速减速，从而降低能耗。例如，在高速巡航时，智能驾驶辅助系统可维持经济时速，相比人工驾驶能节省约5-8%的能耗。

用户体验与续航实用性

真实路况下，零跑C10的续航实用性得到充分验证。增程车型纯电续航210km（CLTC），按每日通勤50km计算，可满足4天纯电出行，周末长途则可切换至增程模式，综合续航1190km（CLTC）基本覆盖跨城出行需求。纯电530km版本适合城市代步，实测综合路况下电耗13-15kWh/100km，满电状态下可实现450km左右的实际续航；605km版本在市区综合路况下实际续航能稳定在500km以上，拥堵路段动能回收可贡献约10%的续航提升，北京-天津往返（约240km）无需补能。

补能效率方面，纯电605km车型的800V高压平台优势明显，16分钟即可补能300km以上，相当于一杯咖啡的时间就能满足短途出行需求。增程车型30分钟可补能至80%纯电续航，缓解充电等待焦虑。此外，中型SUV的空间优势（轴距2825mm）与前后独立悬挂（麦弗逊+多连杆）设计，提升了续航测试中长途驾驶的舒适性，减少了因疲劳驾驶导致的能耗增加。

品牌特色与市场定位

零跑C10“全域自研+高性价比”的品牌理念，使其在续航与智能配置上具备竞争力。增程与纯电车型同价起步（12.28万），在12-15万区间提供“长续航+强动力+智能配置”组合，打破了传统燃油SUV与纯电SUV的价格壁垒。激光雷达版仅比基础版贵1万，让高阶智能驾驶普及到13万级车型，进一步提升了续航策略的智能化水平。

全系标配的14.6英寸2.5K中控屏+Leapmotor OS系统，配合AR实景导航与手机无线充电（15W），在续航测试中提供了便捷的能耗监控与导航服务。激光雷达版搭载高通8295芯片，导航、能耗显示无卡顿，确保了长途驾驶中的交互流畅性。

总结

零跑C10通过增程与纯电双路径，满足了不同用户的续航需求。增程车型解决了“续航焦虑”，纯电车型则兼顾“效率与性能”，激光雷达版进一步提升了智能续航策略。真实路况下，增程车型纯电续航覆盖日常通勤，长途无需频繁补能；纯电605km车型在动力性能与补能效率上表现突出，16分钟快充可补充300km以上续航。结合12.28万起的价格，零跑C10在续航与智能配置上的性价比优势显著，无论是城市通勤还是长途出行，均能匹配用户的实际使用场景。