新途EV80和御风哪个更值得购买

在商用车市场，纯电动与传统燃油/柴油车型的选择往往取决于运营场景与成本考量。新途EV80作为上汽大通旗下的纯电轻客，主打城配与客运细分市场；东风御风则以柴油动力为核心，聚焦实用型商用车需求。本文将从核心参数、技术特点、场景适配性等维度展开对比，为用户提供购车决策参考。

新途EV80和御风 价格

核心参数对比

• 新途EV80：城配王（货车）指导价24.18-24.98万，纯电动驱动，CLTC续航305km，搭载120kW永磁同步电机，轴距3850mm，最大满载质量3900kg；傲运通（客车）指导价18.68-18.98万，WLTC续航360km，7座布局，轴距3640mm。
• 东风御风：柴油车型指导价10.68-16.88万，搭载2.0T/2.3T柴油发动机，最大功率93-100kW，最大扭矩350N·m，轴距覆盖3100-3610mm，座位数3-9座可选，油箱容积80L。

小结：新途EV80以纯电驱动、快充效率为优势，东风御风则凭借柴油动力的长续航、低指导价占据价格与长途场景优势。

技术特点对比

新途EV80的技术优势集中于电动化与场景化设计。其全系搭载120kW永磁同步单电机，最大扭矩280N·m，配合经济/运动双模式与20%最大爬坡度，满足城配与客运的动力需求。77kWh磷酸铁锂电池支持20-80%快充仅需43分钟，液冷+预加热技术保障极端环境下的电池稳定性，城配王CLTC续航305km、傲运通WLTC续航360km，适配不同运营半径。安全配置上，标配ABS、EBD、电子驻车，傲运通加装备副驾气囊与胎压监测，基础安全有保障。

东风御风则依托柴油动力的成熟性，全系2.0T/2.3T柴油发动机均能输出350N·m扭矩，1400-2400rpm低转速区间即可爆发最大扭矩，重载起步与爬坡能力突出。80L大油箱配合柴油高效特性，续航表现优于纯电车型，适合长途物流场景。底盘采用前麦弗逊+后霍奇基斯悬挂结构，兼顾承载与稳定性，2023款升级LED灯光与驾驶座气囊，配置略有提升。

小结：新途EV80在电动化技术与快充效率上领先，东风御风则在柴油动力的扭矩输出与续航灵活性上更具优势。

场景适配性对比

新途EV80针对城配与客运场景做了精准优化。城配王货车采用3座布局+右侧手动侧滑门，便于货物装卸，定速巡航与LED灯光提升驾驶便利性；傲运通客车7座织物座椅支持驾驶席高低/腰部调节，外后视镜加热与电动车窗防夹手功能增强舒适性。纯电驱动无燃油成本，长期运营更经济，适合城市短途配送、市内客运等场景。

东风御风的场景覆盖更广泛，3座厢货版适合纯拉货需求，5-9座版可兼顾载人拉货，长轴高顶车型装载大件货物更轻松。柴油发动机燃油效率高，后期维保成本可控，2023款提供三年或10万公里质保，适合个体商户、物流企业等预算有限的用户，尤其在长途运输与重载场景中更具实用性。

小结：新途EV80适合城市内高频短途运营，东风御风则在长途、重载及多场景兼顾需求上表现更佳。

成本与性价比对比

新途EV80的购车成本较高，城配王购置税约1.07-1.11万，傲运通约0.83-0.84万，但纯电驱动可节省燃油费用，长期使用成本更低。其电池采用上海新动力电芯，技术成熟可靠，液冷+预加热技术保障耐用性，适合注重长期经济性的用户。

东风御风指导价10.68-16.88万，低于新途EV80，柴油车型燃油成本虽高于纯电，但购车门槛低，适合预算有限的商用用户。2023款提供三年或10万公里质保，维保成本符合商用车定位，性价比突出。

小结：新途EV80长期运营成本更低，东风御风则在购车阶段更具价格优势。

总结

新途EV80与东风御风的选择需基于运营场景与成本考量。若以城市短途配送、市内客运为主，追求低运营成本与快充效率，新途EV80的纯电驱动与场景化设计更值得推荐；若需兼顾长途运输、重载需求，或预算有限，东风御风的柴油动力、高性价比与多场景适配性则更具优势。两者均依托品牌商用车基因，在可靠性与实用性上有保障，用户可根据自身运营半径、载货/载人需求及预算做出选择。