马自达EZ-6和日产N6配置差异全解析

作为当下新能源市场备受关注的两款中型车，马自达EZ-6与日产N6凭借差异化的技术路线和价格定位吸引了不同需求的消费者。前者以增程/纯电双动力布局延续“人马一体”操控基因，后者则以插混技术+10万级起售价打破合资中型车价格壁垒。本文将从核心参数、技术特点、用户体验等维度全面解析两款车型的配置差异，为消费者提供客观的选购参考。

马自达EZ-6和日产N6 价格

核心参数对比

• 马自达EZ-6：提供增程与纯电两种动力选择，增程版11.98万起售，CLTC纯电续航130km，搭载218马力后置单电机；纯电版16.28万起售，CLTC续航600km，配备L2级驾驶辅助与SONY音响。全系轴距2895mm，增程版后备厢容积479L，纯电版额外增加99L前备厢。
• 日产N6：全系采用插混动力，9.99万起售，CLTC纯电续航170-180km，搭载1.5L发动机+211马力单电机组合，0-100km/h加速6.8-6.9秒。轴距2815mm，后备厢容积570L，中高配车型配备高通8155/8775芯片与L2+级驾驶辅助。

小结：马自达EZ-6在轴距（+80mm）与纯电续航（增程版130km/纯电版600km）方面占优，日产N6则以更低起售价（低1.99万）、更快加速性能和更大常规后备厢容积（+91L）形成差异化竞争。

动力系统差异

马自达EZ-6采用增程与纯电并行的动力策略：增程版搭载1.5L增程器+218马力后置单电机，CLTC纯电续航130km，WLTC综合油耗1.3L/100km，兼顾短途纯电与长途续航需求；纯电版则配备大容量电池组，CLTC续航达600km，30-80%快充仅需0.25小时，补能效率领先同级。全系后置后驱布局配合H臂多连杆后悬，延续了马自达标志性的操控性能，车主反馈“动力响应迅速，过弯循迹性极佳，驾驶感受接近燃油车”。

日产N6则全系采用插电混动系统，1.5L自吸发动机+211马力单电机的组合带来6.8秒的0-100km/h加速成绩，CLTC纯电续航180km（入门版），WLTC综合油耗低至0.69L/100km，燃油经济性更优。其核心优势在于充电效率，30-80%快充最快仅需0.28小时，配合180km纯电续航，可覆盖多数用户的日常通勤需求。值得注意的是，日产N6支持外接充电，而马自达EZ-6增程版不支持外部充电，这一差异直接影响用户的补能方式选择。

底盘与操控表现

马自达EZ-6全系标配麦弗逊前悬+H臂多连杆后悬，后置后驱布局带来50:50的近似轴荷比，配合运动风格座椅，车主反馈“方向盘转向精准，虚位极小，过弯侧倾控制出色”，完美诠释了“人马一体”的操控理念。无框车门与隐藏式门把手的设计进一步强化了运动属性，尽管部分车主反映“车机系统反应速度较慢，OTA升级后存在小BUG”，但底盘调校仍获得一致好评。

日产N6则由GT-R团队参与底盘调校，采用前麦弗逊+后多连杆悬架组合，偏向舒适性调校。车主反馈“底盘过滤震动彻底，高速行驶稳定性好”，同时全系标配全域智能防晕车技术2.0，有效降低了电动车常见的眩晕感。不过其前驱布局在极限操控性能上略逊于马自达EZ-6的后驱架构，更适合注重家庭舒适性的用户。

智能与安全配置对比

智能配置方面，马自达EZ-6全系搭载高通骁龙8155芯片+12GB运行内存，支持OTA升级与50W无线充电，车机系统流畅度有保障，但部分车主反映“可用APP较少，不支持CarPlay”。安全配置上，增程版标配6气囊，纯电版升级至L2级驾驶辅助+12超声波雷达+5毫米波雷达，主动安全性能全面。

日产N6的智能配置呈现阶梯式升级：入门版（9.99万）仅配备基础L2与倒车影像，10.99万的180 Pro版补齐540度全景影像与完整L2功能，12.19万的Max+版则搭载高通8775芯片+15.6英寸中控屏，支持导航辅助驾驶与自动变道，达到L2+级别。安全配置上，旗舰版新增前排中央气囊与DMS疲劳监测，整车质保6年或15万公里，优于马自达EZ-6的4年或10万公里质保政策。

空间与实用性表现

马自达EZ-6凭借2895mm的超长轴距，后排空间表现出色，车主反馈“后排坐满三个成年人也不拥挤”。储物能力方面，增程版后备厢容积479L（放倒后1174L），纯电版额外增加99L前备厢，实用性进一步提升。不过增程版不支持后排座椅放倒，一定程度影响了装载灵活性。

日产N6轴距2815mm，虽比马自达短80mm，但后备厢常规容积达570L，比EZ-6增程版多出91L，且支持后排座椅比例放倒，装载大件物品更便利。其优势在于“插混中型车+10万级起售”的定位，9.99万即可获得中型车空间，性价比突出。不过后排中间地板存在一定隆起，影响中间乘客的长途舒适性。

用户体验与选购建议

马自达EZ-6增程版（11.98万起）以三区自动空调、后排液晶屏、车载记录仪等标配配置，满足预算有限且需长途出行用户的需求；纯电版（16.28万起）则通过SONY音响、AR-HUD、电动扰流板等配置提升豪华感，适合追求科技与操控的年轻用户。建议注重操控性能与长续航的用户选择纯电版，预算有限的用户可考虑增程版，但需注意其不支持外部充电的局限性。

日产N6则以9.99万的起售价打破插混中型车的价格底线，10.99万的180 Pro版补齐L2安全配置，适合注重基础安全的家庭用户；11.49万的Max版配备前排座椅加热/通风/按摩，解决长时间驾驶疲劳；12.19万的Max+版搭载高通8775芯片与导航辅助驾驶，推荐注重智能配置的用户选择。特别值得一提的是，日产N6支持外接充电，更适合具备充电条件的用户。

总结

马自达EZ-6与日产N6代表了新能源中型车市场的两种不同路线：前者以“操控+长续航”为核心，通过后驱架构与增程/纯电双动力布局，满足追求驾驶乐趣与多元化出行需求的用户；后者则以“插混+高性价比”为卖点，凭借10万级起售价与阶梯式配置升级，精准覆盖家庭用户的实用需求。消费者在选购时，需根据自身的驾驶偏好、充电条件与预算进行选择：注重操控与长续航选马自达EZ-6，注重燃油经济性与智能配置选日产N6，而预算有限且需插混牌照的用户，日产N6的入门版无疑是更具性价比的选择。