2026款2.0L领行版（13.98万）：前置前驱布局，17°接近角+22°离去角，2.0L 155马力发动机，WLTC综合油耗7.2L/100km，适合入门越野需求
2024款2.5L畅行版（17.98万）：前置前驱布局，搭载智能无感变缸技术，188马力+250N·m扭矩，WLTC油耗7.35L/100km，兼顾动力与燃油经济性
2023款2.5L HEV四驱尊行版（23.98万）：前置四驱布局，双电机系统（前88kW/202N·m+后40kW/121N·m），综合油耗5.56L/100km，轻度越野性能突出

小结：HEV四驱版是越野性能核心，2.0L/2.5L燃油版则以高性价比满足基础越野需求，价格覆盖13.98万-23.98万区间，适配不同预算用户。

越野硬件配置

CX-50行也全系标配17°接近角与22°离去角，为轻度越野提供基础通过性保障。其中23.98万的HEV四驱尊行版搭载e-AWD电子四驱系统，前后双电机设计实现扭矩实时分配，响应速度较传统机械四驱提升约30%，在泥泞、砂石等非铺装路面可快速调整动力输出，增强抓地力表现。该车型还配备540度全景影像+透明底盘功能，通过4个超广角摄像头与1个底盘摄像头，实时显示车辆周围及底部路况，将越野场景下的剐蹭风险降低约40%。全系标配的上坡辅助系统可在坡道起步时保持制动压力2秒，有效防止溜车；车身稳定控制（ESP）与牵引力控制（ASR）系统协同工作，在车轮打滑时自动调整动力分配，提升越野安全性。

动力系统解析

2.5L燃油车型（如2024款畅行版）搭载智能无感变缸技术，可根据工况自动切换四缸与两缸工作模式，在188马力最大功率与250N·m峰值扭矩输出下，WLTC综合油耗仅7.35L/100km，较同级别无变缸技术车型节油约8%。HEV四驱版则采用2.5L发动机+双电机的混合动力系统，系统综合功率达174马力，配合1.7kWh电池组，实现低速纯电驱动与高速发动机直驱的无缝切换，综合油耗低至5.56L/100km，续航里程提升至约900km，满足长途越野需求。该车型还配备Mi-Drive智能驾驶模式，包含Normal、Power、Trail三种模式，越野模式下可优化油门响应与四驱分配逻辑，增强复杂路况适应性。

空间与舒适性设计

CX-50行也采用4785mm×1920mm×1638mm的车身尺寸，2815mm长轴距带来982mm后排腿部空间，5座布局配合560L-1148L的后备箱容积，可同时容纳4名成年人与越野装备。全系标配的L2级辅助驾驶系统包含全速自适应巡航（0-145km/h）、车道保持辅助与交通标志识别功能，在越野返程的高速公路路段可减轻驾驶疲劳。中高配车型配备BOSE 12扬声器音响系统，采用Centerpoint 2虚拟环绕技术，在非铺装路面行驶时仍能提供清晰音质；真皮座椅+前排加热功能则提升冬季越野舒适性。值得注意的是，2.0L车型支持92号汽油加注，较同级别需95号汽油车型每万公里节省燃油成本约600元。

安全性能保障

全系标配7气囊系统（主/副驾、前排侧、前后头部气帘、膝部气囊），在越野碰撞场景下可提供全方位保护。i-ACTIVSENSE主动安全系统包含主动刹车（行人/自行车识别）、车道偏离预警与自适应远光灯功能，其中主动刹车系统在5-80km/h速度范围内可识别前方障碍物，有效降低越野途中的碰撞风险。车身采用创驰蓝天高刚性车身结构，高强度钢使用率达63%，前防撞梁采用1800MPa热成型钢，抗扭刚度提升约15%，在非铺装路面行驶时提供更好的车身稳定性。

总结

马自达CX-50行也通过差异化产品布局，以13.98万起售的燃油版满足入门越野需求，23.98万的HEV四驱版则凭借e-AWD电子四驱、Mi-Drive智能驾驶模式与540度全景影像，成为轻度越野主力车型。其核心优势在于"人马一体"的越野调校，底盘采用麦弗逊前悬+扭力梁后悬结构，在保证操控精准性的同时，非铺装路面滤震性能提升约12%；电动助力转向系统提供15.1:1的转向齿比，越野时转向反馈清晰，配合宽体车身设计，实现越野性能与家庭实用性的平衡。对于注重轻度越野能力与燃油经济性的消费者，HEV四驱版是最优选择；预算有限的用户则可考虑2.5L燃油版，在17.98万价位即可获得智能变缸技术与基础越野配置。