五菱征程新能源和艾力绅开起来区别大吗

作为两款定位截然不同的MPV车型，五菱征程新能源与艾力绅在驾驶体验上存在显著差异。前者以纯电驱动、高性价比和多场景适应性为核心，后者则凭借本田i-MMD混动技术、豪华舒适配置和成熟的家用MPV调校见长。本文将从动力系统、驾驶特性、空间表现、配置体验等维度，深度解析两款车型的驾驶差异，为不同需求的消费者提供参考。

五菱征程新能源和艾力绅 价格

核心参数对比

五菱征程新能源全系搭载100kW永磁同步电机（136马力），峰值扭矩360N·m，采用后置后驱布局；57kWh磷酸铁锂电池（液冷散热），NEDC纯电续航360km，快充仅需0.77小时（约46分钟）。车身尺寸5150×1840×1895/1910mm，轴距3180mm，提供2座（封窗车）、7/8/9座多种布局，后悬挂为钢板弹簧非独立悬挂。艾力绅则搭载2.0L自然吸气发动机（146马力）+单电机（184马力）组成的本田i-MMD混动系统，系统综合功率215Ps，匹配E-CVT变速箱，前置前驱布局；WLTC综合油耗6.17L/100km，油箱容积50L。车身尺寸4951×1842×1711mm，轴距2900mm，5门7座布局（2+2+3），后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

动力系统与驾驶特性

五菱征程新能源作为纯电车型，其动力输出特性与艾力绅的混动系统形成鲜明对比。前者的电机在起步阶段即可输出360N·m的峰值扭矩，后置后驱布局带来更直接的动力响应，尤其在满载或载货状态下，后驱的牵引力优势明显。不过，100kW的电机功率在高速超车时略显乏力，最高车速受限于电机性能。艾力绅的i-MMD混动系统则以电机驱动为主，起步及低速行驶安静平顺，中高速发动机介入时无明显顿挫，系统综合功率215Ps提供更充沛的动力储备，运动模式下动力响应更积极。此外，艾力绅支持标准/舒适、经济、运动3种驾驶模式切换，而五菱征程新能源未提及驾驶模式选择功能。

底盘调校与乘坐舒适性

两款车型的底盘调校均服务于各自的定位。五菱征程新能源采用麦弗逊前悬+钢板弹簧后悬，底盘调校偏向硬朗，以应对营运场景的耐用性需求，通过减速带或颠簸路面时，后排乘客会感受到明显的震动。艾力绅的扭力梁后悬挂调校则偏向舒适，过滤路面颠簸能力较好，配合全车多层隔音玻璃，NVH表现优秀。此外，艾力绅的第二排独立座椅（部分车型支持电动调节、腿托/肩部调节）提供类似“头等舱”的乘坐体验，而五菱征程新能源的座椅配置相对基础，中高配车型仅标配后排独立空调和后座出风口。

空间表现与实用性

五菱征程新能源凭借3180mm的超长轴距，提供了更灵活的空间布局，2座封窗车聚焦城市货运，大空间+后驱布局承载能力强；多座车型支持灵活座椅组合，双侧手动侧滑门方便乘客上下。艾力绅则以2900mm轴距打造更舒适的7座空间，2+2+3布局中第二排独立座椅提升了乘坐品质，后排座椅支持比例放倒，空间灵活度高。在储物空间方面，五菱征程新能源的后备箱容积在座椅放倒后更具优势，而艾力绅的储物格设计更精致，如后排小桌板等配置提升了实用性。

配置体验与科技感

艾力绅在配置上更显豪华，全系标配双侧电动侧滑门、三区自动空调、全车多层隔音玻璃；中高配车型配备L2级驾驶辅助（全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等）、无线充电、车联网（Honda Connect）等。五菱征程新能源则以实用配置为主，标配ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制、胎压显示等基础安全配置；中高配车型（15.58万款）标配后排独立空调、后座出风口，中控触控屏支持手机互联。值得注意的是，艾力绅的智能配置更丰富，而五菱征程新能源则以高性价比取胜。

总结

五菱征程新能源与艾力绅在驾驶体验上的差异主要源于定位不同。前者作为纯电MPV，以高性价比、多场景适应性和低使用成本为核心优势，适合高频次营运用户（如网约车、短途客运）或对空间需求较大的家庭用户；后者则凭借本田i-MMD混动技术、豪华舒适配置和成熟的家用MPV调校，成为多孩家庭或商务出行的理想选择。消费者在选择时，应根据自身需求（如使用场景、预算、配置偏好等）进行综合考量，以获得最佳的驾驶体验。