秦PLUS车系覆盖插混（DM-i）与纯电（EV）两大动力类型，满足不同用户需求。插混车型中，2025款55KM领先型NEDC纯电续航55km、WLTC纯电续航46km，B状态综合油耗2.93L/100km；2026款210KM基本型NEDC纯电续航120km、WLTC纯电续航101km。纯电车型中，2025款510KM畅行版与2026款510KM进取型CLTC纯电续航均为510km，其中进取型百公里耗电量11.9kWh。动力方面，插混车型搭载1.5L自然吸气发动机（101马力）+永磁同步电机（163马力），系统综合扭矩210N·m；纯电车型则配备永磁同步电机（136马力），扭矩180N·m。尺寸上，秦PLUS作为紧凑型三厢车，轴距达2718mm，长4765-4795mm、宽1837mm、高1515mm，5座布局保证了空间实用性。

真实路况续航实测

在真实路况测试中，秦PLUS的表现可圈可点。以纯电车型为例，在深度测试中，510KM领先型在城市通勤场景下，早晚高峰拥堵路况占比约40%，平均时速25公里左右，百公里电耗控制在12.5千瓦时以内，一周实际使用续航里程达480公里左右，续航达成率接近95%。高速巡航选择城际高速路段，车速稳定在110公里每小时，百公里电耗约14.2千瓦时，全程200公里高速测试后表显续航减少230公里，续航达成率约87%。郊区综合路况平均时速60公里，百公里电耗仅11.8千瓦时，实测续航超过官方标定的510公里，达530公里左右，体现了比亚迪刀片电池技术和电控系统的成熟度。

冬季低温续航表现

冬季低温对电动车续航影响显著，秦PLUS在这方面的表现同样值得关注。在2024年冬季续航实测中，秦PLUS在平均气温10°C的京津冀地区低温区，续航里程120.6公里，续航达成率119.4%，百公里能耗13.42kWh，百公里馈电油耗4.61L；在平均气温-15°C的呼伦贝尔地区寒冷区，续航里程84.4公里，续航达成率83.6%，百公里能耗19.80kWh，百公里馈电油耗4.45L。值得一提的是，秦PLUS DM-i在寒冷区的馈电油耗比低温区更低，这得益于混动系统可强制存电且对速度无限制、刀片电池先进的热管理系统及脉冲自加热功能，以及混动系统能智能分配电能等优势。纯电车型的热泵空调（进取型）也有效优化了低温能耗。

充电便利性分析

充电速度是影响电动车使用体验的重要因素。秦PLUS纯电车型支持70kW快充，实测从30%充至80%仅需28分钟，满足紧急补能需求。充电过程中，电池温控系统工作稳定，无明显功率衰减现象。插混车型虽不支持快充，但支持慢充，适合家用夜间补能。这种充电策略兼顾了不同用户的使用场景，提升了整体便利性。

能耗经济性分析

从经济性角度来看，秦PLUS的表现十分出色。按年行驶1.5万公里计算，秦PLUS EV约需1800度电，电费约1000-1400元，远低于同级别燃油车的燃油成本。插混车型在B状态下油耗仅2.93L/100km，即使在馈电状态下，油耗也能控制在4.5L/100km左右，同样具备出色的燃油经济性。这种低能耗表现得益于比亚迪DM-i超级混动系统“以电为主、油为辅”的技术路线，以及EV车型弗迪电池（磷酸铁锂电池）与永磁同步电机的高效配合。

用户体验亮点

除了续航与能耗表现，秦PLUS在用户体验方面也有诸多亮点。智能配置上，全系标配DiLink车机系统，支持屏幕旋转、语音控制，语音唤醒“你好，小迪”即可实现多种功能操作。舒适配置方面，自动头灯、后视镜电动调节为全系标配，部分车型配备手机无线充电、双区空调、遥控泊车，提升了日常使用的便捷性。安全保障上，全系标配前排侧气囊、头部气帘、ESP、上坡辅助，部分车型搭载DiPilot辅助驾驶系统（车道居中、主动刹车），增强了行车安全性。

总结

综合来看，秦PLUS在真实路况下的续航与能耗表现稳定且出色。插混车型兼顾了短途纯电通勤与长途混动低油耗，纯电车型510km的续航能力覆盖日常跨城需求。冬季低温环境下，秦PLUS通过先进的电池热管理系统和热泵空调技术，有效缓解了续航衰减问题。充电便利性和经济性也处于同级领先水平。结合其7.98万起的亲民价格和丰富的配置，秦PLUS无疑是一款极具竞争力的紧凑型轿车，适合注重经济性和实用性的家庭用户。无论是城市通勤还是长途出行，秦PLUS都能提供可靠的续航表现和出色的能耗控制，值得消费者考虑。