小米YU7全系车型在冬季续航相关参数上表现均衡，各版本均标配电池预加热和热泵空调系统。2025款超长续航后驱版以835km的CLTC纯电续航、13.3kWh/100km的百公里耗电量和96.3kWh的电池容量，成为续航表现最优的版本；2025款超长续航四驱Pro版续航770km，百公里耗电量14.4kWh；2025款超长续航高性能四驱Max版和2026款GT版则搭载101.7kWh的大容量电池，CLTC续航760km，百公里耗电量14.8kWh。值得注意的是，Max版和GT版的10-80%快充时间仅需0.2小时，后驱版和Pro版为0.35小时，低温下补能效率优势明显。

低温续航保护技术

小米YU7全系标配的电池预加热系统可通过远程启动提前预热电池，在-20℃环境下5分钟即可将电池从-20℃预热至25℃，有效降低低温对电池活性的影响。配合热泵空调系统，相比传统PTC加热能效提升3倍以上，在-10℃环境下可减少约40%的空调能耗。这一组合从电池和空调两方面减少冬季续航衰减，大幅缓解低温下续航"跳水"问题。

低能耗设计

小米YU7采用0.245的超低风阻系数（中大型SUV同级优秀水平），配合800V高压平台，显著降低低温下的电能传输损耗。后驱版百公里耗电量仅13.3kWh，为冬季续航提供基础保障。此外，CTB电池车身一体化技术将电池组与底盘结构深度融合，优化了热管理系统效率，方形电芯阵列在低温环境下展现出更优的电荷保持特性，通过硬件底层架构创新，重构电能传输路径，进一步提升续航能力。

电池与充电技术

小米YU7根据不同版本搭载不同类型和容量的电池：后驱版和四驱Pro版搭载96.3kWh磷酸铁锂电池（弗迪电芯），Max版和GT版则搭载101.7kWh三元锂电池（宁德时代电芯）。大容量电池设计提升了冬季续航冗余，为低温环境下的续航表现提供基础保障。800V高压平台支持超快充，Max版和GT版10-80%快充仅需0.2小时（12分钟），后驱版和Pro版为0.35小时，低温下补能更高效，减少冬季户外充电时间。

冬季实际驾驶优势

在冬季实际驾驶中，小米YU7展现出优秀的续航稳定性。实测数据显示，在-10℃极寒环境下，满电续航达成率达81.7%；北京五环测试中，835km CLTC续航版本实测续航687km，达成率83.6%。舒适性方面，标配三区温度控制、前排/第二排座椅加热、方向盘加热，配合热泵空调快速升温，兼顾保暖与低能耗。远程启动功能可提前预热车内，上车即享舒适温度。

品牌特色与智能化体验

小米汽车延续"科技普惠"理念，将高端电动车的冬季续航技术（如热泵空调、电池预加热）下放到25万级车型，兼顾性能与实用性。依托澎湃OS车机系统，用户可通过手机APP远程控制电池预热、空调开启，实现冬季用车的智能化体验，体现"人车互联"的小米生态特色。

总结

小米YU7凭借"低电耗+电池预加热+热泵空调"的黄金技术组合，在冬季低温环境下展现出卓越的续航保持能力。全系标配的电池预加热和热泵空调系统，配合800V高压平台和低风阻设计，有效缓解了低温对电动车续航的影响。实测数据显示，其冬季续航达成率超过80%，在同级别车型中表现突出。后驱版是冬季续航与性价比的最优选择，四驱版适合对动力操控有要求的用户，Max版则兼顾性能与补能效率。小米YU7以科技普惠的理念，将高端冬季续航技术普及到25万级市场，为用户冬季出行提供了可靠、舒适的解决方案。