这几年随着互联网快速发展，大家对于一些乘用车型的信息是了如指掌，甚至很多人潜意识里认为汽车市场除了轿车、SUV就是MPV，最多加个皮卡，殊不知还有一部分车型占据较大市场份额。拿五菱这个品牌来说，在货车市场深耕多年。而在近些年来，政策鼓励创业，有些行业会涉及运输，一台能装能拉的小货车便成为大家关注的重点，五菱也在积极响应广大人民的需求，今天我们就来聊聊五菱在今年推出的五菱龙卡。

这是五菱在货车市场最新力作，定位为超大微卡，因为它尺寸足够大。今天我们也想着和各位聊聊货车车主比较关注的一些亮点，比如货箱、用车成本、装载能力等，看一看五菱龙卡在货车市场能否畅销？

各位要清楚一点，因为五菱龙卡是一台超大微卡，所以这次我们主要用它与尺寸更大的轻卡对比，而目前轻卡市场的热销车型起售价基本都在10万左右，像HOWO统帅、东风多利卡D6或者是解放虎VN，这都是我们经常见到的轻卡级货车。本文主要是以东风多利卡D6-M 超能版 4.2米单排栏板轻卡为主，因为这款多利卡D6的价格（9.71万）比较接近五菱龙卡（6.28万-6.58万），且用车成本是轻卡车之中较低的。

其实对于货车来说，用车成本也主要集中在油耗与保险等，这一点与家用车相差不大，而目前东风多利卡D6提供动力选择丰富，只是大部分消费者都考虑了2.5T柴油版，百公里综合油耗大概在11L左右。按照0号柴油7.47元/L计算，每公里燃油成本大概在0.8元，而五菱龙卡得益于2.0L汽油发动机，综合油耗可以达到8.6L/100km，即便是92号汽油7.81元/L，但是每公里燃油成本也仅为0.65元，当然这其中有东风多利卡D6车重的缘故。

但是还有一点需要考虑，那就是购车价格，目前五菱龙卡指导价6.28万起，但是东风多利卡D6作为轻卡界已经够便宜的车型，还是需要9.71万，在购车成本上就已经多出3万多。这个时候咱们再看综合使用成本，按照5万公里计算，五菱龙卡燃油费用约合3.25万，东风多利卡D6约为4.11万，而五菱龙卡上牌+保养+保险+购置税等费用在5万公里时一共3万左右，而东风多利卡D6超过6.3万。

所以综合各项成本之后（包含购车价），五菱龙卡五万公里综合花费在12.5万左右，东风多利卡D6则是在20.2万左右，能为你省下一台龙卡的钱。当然，选择货车不能只看成本，有网友说装载能力也决定了它的价值，所以咱们接着看一下两款车型的货箱。

五菱龙卡在货箱尺寸上确实不如东风多利卡D6，毕竟后者在轻卡阵营都不算是小号，但是3800mm的货箱长度和1925mm的货箱宽度，令其装载能力并不会比东风多利卡D6差太多，轻卡能拉的大沙发、大衣柜、石狮子等物品，龙卡也一样能拉。且各位还要考虑到用车场景，如果是普遍乡镇或三四线城市倒还好说，在大城市就得考虑路权的问题了，轻卡经常会面临限行，如果接了单子却送不了货岂不是尴尬了？对比这些4.2米的轻卡，龙卡不会被限行的优势就足以让它服务更多用户，从而创造更高的收益。

总结：从用车成本来看，首次创业或者货运平台司机比较适合考虑龙卡，而且龙卡这个身材拉些家具之类的大件物品，也不在话下，相比轻卡，它在城市里行驶更灵活，是一款成本低且载物能力强同时便于在城内行驶的货车，买轻卡真的不如买龙卡。而且在5月-6月购买龙卡，还会有3800元置换补贴和3000元金融补贴，性价比更高，想买货车的朋友可以多多关注这台车了。