在国内新能源快速渗透的大潮流下，曾经比较强势的合资品牌也呈现出疲态，不论是日系的丰田，还是德系的大众。面对自主品牌新能源车型的“百花齐放”，部分合资品牌也祭出了“降价”的大旗。迈腾，作为一汽大众旗下的一款中型车，终端优惠已经接近4万元（不同地区存在差异），还值得入手吗？或者面对新能源车型，比如比亚迪汉DM，真的就很费油吗？下面咱们一起看一看。

我们体验了指导价18.69万元的迈腾 2023款 200万辆纪念版 280TSI DSG舒适型，落地价格在16.5万左右。前脸，还是典型的大众家族式风格。上下分体式进气格栅，上进气格栅，内部贯穿4条镀铬饰条，与两侧大灯组衔接在一起，精致而大气。前唇处，也镶嵌了一条镀铬饰条，拉宽了车头视觉效果。

车身侧面，贯穿式的腰线比较锐利，搭配侧裙处以及车窗下沿线的镀铬饰条，整体看上去简洁而动感。迈腾的车身长宽高分别是4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。轴距尺寸比汉DM短了49mm，不过在第二排腿部空间上，迈腾超过了3拳，汉DM超过了2拳。

来到车尾，两侧尾灯组熏黑处理，黑色的下包围，采用镀铬饰条勾勒，整体营造出简约精致的外观。

进入车内，三幅式多功能方向盘，采用真皮包裹，握感是比较舒适的。8英寸的内嵌式中控屏，其下配置了实体空调按键，实用性是比较强的。智能互联方面，支持CarPlay、4G网络等，车机操作也比较流畅。

辅助操控配置方面，搭载了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机启停等。其他配置，包括仿皮座椅、8扬声器、自动大灯、有照明的车内化妆镜、车内PM2.5过滤装置等，作为入门款车型，整体配置是比较实用的。当然相比指导价18.98万元的汉DM入门版车型，迈腾在配置上还是有差距的。

动力方面，迈腾搭载了大众比较经典的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱，整体换单是比较平顺且积极的，官方百公里加速时间为9.4秒。阿甘也进行了试驾，1.4T的动力，还是比较跟脚的，狠踩油门的情况下，也能体验些许的“推背感”。WLTC百公里综合油耗在6.23L，还是比较省油的。

至于汉DM，相比迈腾其最大的优势在于其DM-i插电式混合动力，其中入门版车型百公里加速时间7.9秒。最低荷电状态百公里燃油消耗量为5.1L——如果在充电的情况下，每百公里比迈腾节省了1.13L，假设一年行驶10000公里，可以相对节省907元。指导价18.98万元的入门版汉DM的落地价格在19.58万元左右，比迈腾入门版车型落地价高出了3.08万元——如果只算油费的话，汉DM需要行驶34年才能把这3.08万元节省出来。

【结语】综上，迈腾，大气精致的外观，实用的配置，舒适的乘坐空间，够用的动力，整体产品力是比较强劲的。相比汉DM，迈腾在配置和动力上存在差距，不过借助较大的终端优惠，其整体费用相比汉DM还是有一定优势的。不过曾经强势的合资品牌，如今只能借助“终端”优惠来体现自己的优势，还是有点让人唏嘘的。对于大众迈腾，你怎么看？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方评论区留言，分享你的观点。