10多万元的级别买一台车现在选择可太多了，虽然自主品牌销量很高，但是在路上你依旧会看见老牌车企的入门级紧凑型SUV在路上跑，丰田作为省油可靠好开的代表在销量上也没输过，这回丰田为了油耗更低一些，推出了这台卡罗拉锐放双擎版本，油耗更低，并且这种小电池混动车型（蓝牌）经过了这么长时间的考验，在安全性和可靠性方面更高一些。

外观设计方面，丰田的这种老少皆宜，男女通吃的设计确实很吃香，毕竟你不会看到一台“影豹”车里下来一位四五十岁的大叔，但你在这台卡罗拉锐放车里下来一位二十岁小伙子就不会意外，也是这种中庸的性格，让这台车有着不错的销量。

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其实一汽丰田叫它卡罗拉锐放很恰当，毕竟它本身就是卡罗拉的跨界版本，车子不大，看起来就像是加高了的两厢轿车一样，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。

尾部设计就很简单，两条灯组加上平直的后备箱盖，给人感觉就是粗茶淡饭，能过日子，但是没激情。

内饰方面更不用多说，就是完全将卡罗拉的内饰拿了过来，这套内饰对比之下真的会显得更加“贵”一些，也别抬杠，毕竟对比同级中，这种大面积留白加上简单线条的风格就是简约不简单的类型，反观本田更多注重的都是动感，大众则是工业风格太浓。

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咱就是说这都2023年了，丰田终于用上全液晶仪表了，哎？不对，好像被骗了，这只有中间这部分才是屏幕啊，这一点丰田就没有本田玩的6了，中间是一块7英寸的液晶屏幕，两侧的水温和油量只不过是UI设计和屏幕一样，看看隔壁本田，液晶屏幕分左右，那才不容易看出来呢。

但该说不说，丰田还是比较良心的升级了一下中控屏，这块屏幕相比于以前更加现代一些，屏幕变为了宽屏，同时厚度和边框也在能接受的范围之内了，并且内部的第三方软件也更加实用，带有微信等等实用功能。

来到后排就会发现合资品牌的10多万元和自主品牌的10多万元差距有多大，首先就是满眼塑料，其次低配都是织物座椅，再者就是低配甚至都没有后排中央扶手，最后就是后排出风口都不是标配。

动力方面，新车将会搭载由2.0L发动机与电动机组成的混动系统，最大功率为112千瓦，这也是这台车最吸引人的地方了，它的官方百公里油耗能够做到4.56L，如果以卡罗拉双擎的实际油耗来类比的话，这台车一公里甚至能达到4毛，已经很省油了。

最后还要说个问题，就是它的底盘，在卡罗拉完成TNGA架构转型之后，最大的一个特点就是换成了后独立悬架，这也是卡罗拉对比轩逸朗逸之类车型的优点之一，但是后期丰田将1.5L版本车型换成了拖曳臂式悬架，就有点不厚道了（虽然1.5L版本车型没几个人买，也就是租车公司在买），现在卡罗拉锐放全系车型都采用的拖曳臂式非独立悬架，丰田很有赚钱没够的嫌疑，以一台定价13万元起还没什么配置的车子来说，实在不厚道。

总结：

其实说这台车的缺点很多，但是你拦不住有人就是冲着它的优点去的，动力总成比较成熟，电池也比较耐用，最后油耗还低，还是一台丰田，所以似乎这台车没什么需要解释或是辩解的，而它现在也有很高的优惠，如果你的地区这台车能够达到落地价就是它的指导价的话，那这台车还是很有竞争力的。