的到来，在碾压合资竞品引领自主紧凑级SUV崛起的同时，也让宋Pro DM-i冠军版拥有了更长久的生命活力。前沿汽车热门

紧凑级SUV市场一直是车企们的必争之地。

一方面，因为其在覆盖大多数日常用车场景的同时，价格又相对亲民，这让它成为大多数家庭购车用车时绕不开的重要选项；另一方面，灵巧的车身让其在个性化和开车、停车使用便利性上更具普适性，这也让它成为个体购车的重要选项。

基于上述原因，这也是为什么在统计月度销量时，排名第40的车型动辄也有超过3000辆往上的成绩。

而随着自主阵营的技术上攻和品牌积累效应，部分竞争力强的车型开始抢占市场，在将合资阵营赶下紧凑级SUV“神坛”的同时，为自主阵营正名，也让紧凑级SUV市场的既定格局开始发生重大变化。

就拿今年来说，乘联会数据显示：今年前8个月，SUV占乘用总体市场份额的47.1%。其中，自主SUV份额为26.1%，大幅领先合资SUV。甚至领先日系SUV的7.4%+德系8.1%+美系4.2%之和，是自主品牌弯道超车的又一力证。

不仅如此，在新能源大潮的助推之下，自主新能源SUV销量不断激增，后者乘着新能源之风，不断将更具竞争力的产品推向市场，它们带着革命性的技术、成本控制能力和对市场的更深理解而来，让近身肉搏的紧凑级SUV市场发生天翻地覆的变化。

其中，作为新能源之风下的舞者，比亚迪旗下的SUV宋家族累销超120万辆，功勋车型宋Pro DM-i冠军版月均销量突破2万，成为A级SUV市场的领头羊。

而宋Pro DM-i冠军版之所以能以黑马之姿傲立紧凑级SUV市场的鳌头，是其凭借“快省静顺绿”五大核心和入门即高配的产品诚意，以颠覆性的实力降维打击了传统燃油SUV，解决了燃油SUV价格油耗高、性能配置低、尺寸小一号等痛点，带给用户以颠覆体验。

但市场变化多端，在四郊多垒的竞争环境中，只有主动求变者才能走得更远、笑到最后。

面对燃油SUV为了保存市场份额不断在价格上内卷的局面，宋Pro DM-i冠军版凭借比亚迪规模效应和垂直整合优势，加推售价12.98万的领航型，将油电同价进行到底，将入门即高配进行到底，为宋Pro DM-i冠军版更加长久茂盛的生命力添砖加瓦。

尤其是针对合资SUV三小强逍客、卡罗拉锐放、锋兰达的竞争，做出的重磅升级，让自主品牌在紧凑级SUV市场的优势进一步扩大。

因为在上一个属于燃油的时代下，以三小强为代表的合资阵营的紧凑级SUV存在感很强，在这个最受欢迎细分市场之一高地上狂欢，为自家品牌赚取销量和流量。

所以，以宋Pro DM-i冠军版为代表的自主品牌的优秀代表，面对曾经的豪强，在多方面进行升级，在新时代下为自主品牌发声，志在成为燃油SUV的颠覆者。

但话说回来，对于产品而言，再多的升级都是参数上的变动，无论是更极致的性能追求，还是更舒适的驾驶体验，抑或是进一步优化的电池管理......它们都是只能在进一步用车长中去感受不同。而对于消费者而言，最大且最直观的升级，莫过于“加量不加价”。

尤其是在相较竞品车型时候，更迭价格意味着更大的诚意，也更能直观吸引消费者的关注。

具体看来，新车主推的宋Pro DM-i 冠军版71KM领航型售价为12.98万元，而其竞品车型日产逍客2023款1.3T CVT精英版售价13.99万元；丰田锋兰达2023款2.0L CVT领先版价格为13.98万元。

在价格维度上，综合对比下来，宋Pro DM-i 冠军版71KM领航型价格比逍客和锋兰达，有超过万元的优势，这种价格差距让消费者在购车时能产生巨大的对比，价格效应之下也会让前者在众多紧凑型SUV的竞争中脱颖而出，成为消费者更青睐的选择。

如果说是价格吸引了消费者关注新车，那么，外观设计就是用户在见闻之间对某一款产品的初印象。在这个“颜值即正义”审美时代，可以说谁在设计上更能吸引人，谁将拔得头筹。

宋Pro DM-i冠军版采用新一代的王朝设计语言--远山青外观颜色充满东方韵味；龙须设计与前大灯自然连贯，让前脸更修长；LED灯组如能量光束般喷涌出无尽光亮。同时，采用精工雕琢层次动感分明；宽体贯穿式车尾和贯穿式点LED阵尾灯，立体感强，尽显科技感。

对比采用V-Motion 3.0设计语言的日产逍客、卡罗拉锐放“双梯形”前格栅和“Urban Active”全新设计理念的锋兰达，宋Pro DM-i冠军版的国潮范和运动感，更符合国内消费者的审美；卡罗拉锐放和锋兰达的设计虽有迭代，但仍没有脱离自身的设计范式，新颖感不足。

内饰上，宋Pro DM-i冠军版全面焕新。净月米内饰配色辅以温暖宜人的米色，令人心旷神怡；8.8英寸悬浮窄边液晶仪表盘设计精致而不失运动感，显示效果质感更佳。

另外，前排“龙脊”一体包裹舒压座椅，材质柔软，舒适减压；后排座椅靠背角98—118度多级可调，营造微躺舒适区，头、肩、腰全触点支撑，带来五星级的出行享受；2712毫米轴距，越级大五座空间，后排座椅椅背支持4:6分割放倒，全部放倒与后备厢全平，满足多场景使用需要。液晶仪表盘和超大中控也让宋Pro DM-i冠军版显得诚意满满。

和宋Pro DM-i冠军版相比，三款合资竞品燃油SUV的内饰科技含量不足，驾乘感水平适中，但受制于车身尺寸，无法给用户开阔舒适感。而宋Pro DM-i冠军版给人越级的轻奢感和强烈的数字科技感，符合大众需求。

另外，我们都知道，中国消费者对空间有格外的需求，他们是一群更喜欢大空间的消费群体。

宋Pro DM-i冠军版：后排采用了全平的中央通道设计，坐在中间位置也能得到和两侧座位一样的舒适体验。后备箱空间宽裕，可以将后排座椅4/6比例放倒扩充容积，日常家庭出行自驾游绰绰有余。

而日产逍客虽然官方表示这是一款A级SUV，但从实际数据来看，相比宋Pro DM-i冠军版，逍客是一款小型SUV；卡罗拉锐放的车身尺寸落后宋Pro DM-i冠军版一个级别，无法应对自驾出游装载量大；锋兰达虽然号称拥有同级领先，但只是针对逍客和卡罗拉锐放，比不了宋Pro DM-i冠军版。

综合对比之下，宋Pro DM-i冠军版整车尺寸全面超越合资燃油，拥有绝对优势。

当然，在这个油价不断上涨和充电价格上扬的背景下，从经济型方面考虑，更低的用车成本正在成为新一代消费群体在购车时的重要选项，尤其是在动力能够更强的情况下，更是如此。而在用户喜欢的动力及用车经济性上，宋Pro DM-i冠军版对比合资竞品也有强出不少。

宋Pro DM-i冠军版搭载比亚迪DM-i超级混动系统，拥有“快省静顺绿”五大优势，零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2~3秒，加速性能足以媲美2.0T发动机，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟；4.4L超低油耗，综合续航1090KM；优化声学包及密封措施，带来私享豪奢级NVH静谧空间；EHS电混系统，平顺舒适无顿挫，驾乘体验无限接近纯电动车；绿牌免购置税，畅行无忧。

竞品方面，日产逍客最大功率116kW，最大扭矩270N∙m，百公里油耗6.79L；卡罗拉锐放最大功率126kW，最大扭矩205N∙m，百公里油耗6.18L；锋兰达最大功率126kW，最大扭矩205N∙m，百公里油耗6.15L。

对比之下，宋Pro DM-i更省、更快，体验无限接近纯电动车，动力输出平顺、车内环境静谧，行驶质感全面超越合资燃油SUV，再加上没有续航里程焦虑和充电依赖，颠覆了用户对传统SUV的驾控体验。

当然，随着消费需求的日益多元化，消费者对于驾控体验的理解也更广泛。除了在操控、NVH、行驶质感、舒适性等方面外，智能化也是对比产品综合素的时绕不开的话题--毕竟，更优质的驾控决定当下，更优质的智能化决定未来。

而宋Pro DM-i冠军版有比亚迪汽车APP支撑，随时掌握车辆状态，实时操控；DiLink 4.0智能网联系统配合大尺寸自适应旋转悬浮Pad，操作灵敏、便捷，使用流畅，可识别多种方言，支持400万+APP海量下载；车载K歌系统更是为用户开创新的娱乐体验；新增苹果NFC解手机钥匙，设备兼容能力更强大；智能上下电功能，极大提高便利性。

合资竞品方面，日产逍客、卡罗拉锐放、锋兰达的智能互联中规中矩，功能有限，无法满足用户多元需求，而宋Pro DM-i冠军版完胜，拥有适应全场景的智能配置，在细微之处给用户创造方便，照顾到多场景使用情况。

当时尚前卫的设计、优秀的产品配置、极致的驾控体验和领先的智能化于一身时，我们不难发现，宋Pro DM-i冠军版是一款充满竞争力的趋于完美的产品。但当回归到汽车汽车作为一款交通工具属性上的时候，安全很好用无疑是最受关注的话题。

而安全性能上和智能辅助配置上，宋Pro DM-i冠军版的安全配置在同价位区间中全面领先。其拥有的陡坡缓降、前后驻车雷达、3D全景透明影像、摄像头和超声波雷达数量、遥控泊车等都是三款合资燃油SUV所没有的--此消彼长之间，则衬托出合资竞品的质价比不高。

从价格到设计，从内饰到空间，从配置到智能化再到安全性上，宋Pro DM-i冠军版相比合资SUV三小强逍客、卡罗拉锐放、锋兰达，有着全方位地“碾压”。

可见，领航型的到来，在碾压合资竞品引领自主紧凑级SUV崛起的同时，也让宋Pro DM-i冠军版拥有了更长久的生命活力。