近日，多名威马车主吐槽威马车机“无法连接、网络异常”故障频发，引发了车主对车辆不能继续使用的担忧。虽然威马官方及时回应“目前威马车机系统已经恢复正常，给各位带来的不便深表歉意”，但这家新势力车企早已被市场放弃。

今年5月份，威马汽车被曝在海口的4S店全部关门，车子问题不断，找不到售后，没有配件，车主保养维修难。之后，就有传言称，威马汽车正在找公司接盘，起初是香港的Apollo智慧出行集团，后来没谈拢，人人集团旗下的开心汽车向威马发起并购。

这半年来，威马汽车负债累累，总部办公楼似乎一夜之间人去楼空，创始人沈晖也消失不见。于是，“威马破产、沈晖跑路”的传闻不胫而走，对此，威马汽车公开回应：

1.威马汽车并未申请破产；

2.公司核心岗位运营正常；

3.沈晖在欧美多地工作和居住多年，不存在跑路海外的情况；

4.网络上威马融资400亿的传闻不实；

目前威马汽车已经提交了预重整申请，法院已经受理，虽然不同于破产申请，但威马的处境之艰难不言而喻。

据企查查数据显示，近半年来威马汽车关联的多家公司股权已被冻结，冻结数额合计超百亿元。根据企查查数据，威马汽车目前有45条被执行人信息，被执行总金额超过1亿元。近半年来，威马汽车关联的多家公司股权被冻结，冻结数额超百亿元。

据腾讯新闻报道，威马汽车员工已从2021年底的3952人，将至目前的817名，且从6月起就已经停止发新，员工“不关心创始人沈晖在哪，只求发薪”。

而沈晖本人社交账号并没有停止更新，近期依然比较活跃。今年慕尼黑车展期间曾发微博表示“好事多磨，静待花开”，似乎在暗示威马引入战略投资人的进度。关于网友指责其“留下400亿债务跑路”的言论，目前看来不是真的。

当前媒体普遍报道“威马融资410亿元”，400亿的融资金额究竟是否属实，从威马的招股书中可以看出，9轮融资，威马累积融资金额大概有182亿元，与传闻中的410亿相去甚远。

无论如何，当年与蔚小理并肩的威马汽车已经成为过去式，接受并购成为当下最好的选择。汽车行业的格局远没有尘埃落定，更残酷的竞争还在继续，下一个威马会是谁呢？