3月20日消息，近日多名理想车主反映，2024款理想L7/L8的电池包从原来的宁德时代偷偷换成了宁德时代与欣旺达混装，99%是欣旺达的，宁德时代只占1%。而且电池容量为41.38度，续航178公里，而不是官网上标明的42.8度，续航190公里。

目前，理想官方并未就更换电池一事做出回应。不过有网友爆料，理想的销售人员承认了新款L7/L8 Max版车型的电池是宁德时代和欣旺达混装的，之前老款Pro/Max版车型的电池都是宁德时代的，只有Air版才有欣旺达和蜂巢能源的电池。

对于如此大规模的更换电池品牌，理想方面居然不事先告知用户，实在匪夷所思。

宁德时代是全球动力电池巨头，欣旺达是排名前十的企业，虽说在电池技术方面可能差距不大，但业内普遍更认可宁德时代。

理想2024款新车采用欣旺达的电池，显然是冲着成本更低去的，理想作为高端品牌，2023年毛利率为22.2%，比特斯拉还高一截，净利润高达118亿元，比吉利、长城等车企还赚钱，但是在产品零部件上，理想却向中低端产品看齐，且完全不顾车主的感受，只能说这家新势力品牌真会玩。

除了偷换电池，理想还被扒出纯电车型续航虚标的问题。

据媒体测试结果显示，标称续航710公里的理想MEGA，实际只能跑500公里不到，续航打折率70%，而且还不是寒冬。而同样电池容量的小鹏X9，标称续航只有640公里，跑趴窝反而跑了515公里。实际续航都差不多，但官方标的续航里程却比友商高了70公里，不愧是营销高手。

新势力车企应该在新技术上超越传统车企，而不是玩文字和营销游戏欺骗消费者，奉劝车企不要把用户当傻子，否则最终会反噬自身。