尽管新能源汽车日前蒸蒸日上，纵观整个汽车市场销量来看，燃油车依旧是主力军，尤其是十万级家用车市场，新能源车的占比甚至比高端市场更小。毕竟现在的新能源车，依旧存在很多技术上尚未彻底解决的缺点，比如电池受气候影响很大，补能效率无法媲美燃油车，东西部配套基建匮乏等等。对于预算10万左右，只能购入一辆家用车的用户而言，成熟可靠的燃油车无疑仍是首选，而要论十万级燃油车谁才是首选，好看、好开、好智能的“三好生”——吉利博越COOL，有话要说。

“好看”，自然是在于车辆的内外视觉设计。博越COOL没有走什么过于激进的个性运动风，而是选择了向新势力看齐，从遍及于格栅之上的光带到车身A柱全黑喷涂带来的悬浮感，再到超高辨识度的贯穿灯带与对应的翘臀，车辆呈现出了一种处处是科技的质感。但同样地，运动风格会从它的延长尾翼、从它的四出排气管、从它全面提高的底盘运动包围中体现出来。

博越COOL配备了同级唯一的前后双贯穿灯组，内置523颗LED高亮灯珠，夜晚点亮后整车看上去十分的精致，给人一种三十多万车辆的高级质感。同时，这前后贯穿灯组还能实现不同的灯语效果，比如每次下车的时候，车辆就会自动点亮欢送灯舞，一来能够让用户感到满满的仪式感，提升用车的体验；二来能为用户照亮前方的道路，避免用户下车回家的时候看不清地上的杂物或者水坑。

不止是车外，车内的灯光博越COOL也是用足了功夫。配备了72色情感氛围灯，可呼吸科渐变，用户可以根据自身的喜好来设置。同时氛围灯还可以联动其他功能，比如空调，当用户调高温度的时候，呼吸灯变红，让车辆更具“温度”。还有就是来电提醒功能，手机连接了蓝牙，当有来电的时候，呼吸灯就会展现蓝色呼吸效果，有时候用户手机调了静音，开车时候可能容易错过电话，而有了这个功能后，就不会出现这个问题了。

进入座舱，博越COOL身上的“新势力感”愈发强烈。从如蜘蛛一般张开的四辐式平底方向盘，到偏向于驾驶人一侧的13.2英寸纵置触控屏，再到中控台上的立体层次感，如果说外观的科技感主要源自于灯组与线条，那么这座舱内便是透过十足的创意呈现出来的。此外，我们还注意到，除了黑色撞色之外，方向盘的拼接与打孔、座椅的绗缝与压纹，还有细节上的大量烤漆，都让这里显得高级而前卫。

“好开”，则在于车辆通过与过去相同的价位，获得了一套更为成熟的动力总成。1.5TD涡轮增压发动机带来了133kW(181Ps)的最大功率与290N·m的最大扭矩，它与7速湿式双离合之间的配合足够娴熟，平顺的换挡带来了充分的起步与加速爆发，在市区需要走走停停的路况，平顺换挡无过多顿挫保证驾驶舒适性，较强初段加速度保证日常通勤效率。

运动模式下，博越COOL的动态反馈灵巧而不费力，高速指向精准，变道干脆利落，操控性能优异。此外，得益于博越COOL高效的动力传动，其WLTC综合油耗仅需6.29L每百公里，也非常符合我们10万级家用车市场的消费预期。

“好智能”，当然就是说它的车载科技，一是以13.2英寸触控屏为先的吉利银河OS系统，二是它所能达到了L2级辅助驾驶。实际上，我们见到的触控屏已经达到了2K级分辨率标准，它同10.25英寸数字仪表盘相配合，能实现丰富的信息展示。更重要的是，车辆得到了高通骁龙8155智能座舱芯片，多区的语音交互与丰富的情景模式，还将与72色呼吸氛围灯产生联动。语音除了用以操作大量车载应用、导航等功能外，还能直接操作天窗、车窗等车身配件，手机APP上也能对车灯、车窗、车门等进行控制，这智能是从车外到车内，再到驾驶全程，都一一覆盖到了。

至于车辆的辅助驾驶，配备了L2级智能辅助驾驶，能够在全速域范围下开启ACC，并通过车道保持辅助与车道居中系统，时刻确认行车路线的平稳与安全，长途高速出行时能有效减少驾驶者的疲劳累积。不仅如此，泊车会有带底盘透视的540度全景高清影像，加之其还有照明之中的自适应远近光与延时关闭等功能，这智能也将会让用车过程变得更安全。

新能源车有的智能化，博越COOL有，新能源车少有可靠性，博越COOL也有。从第一台博越进入到消费市场，这款车已经走过了7年，而在这7年中，博越不仅成功跻身百万级俱乐部，成为最先对同级别合资竞品形成实质性冲击的畅销车，更在今年7月实现了累计160万台的超高销售量。更重要的是，在中国汽车品牌加速出海的过程中，吉利更是先行一步，早早将博越家族销往了全球汽车市场。7年热销所带来的口碑积累，足以证明博越COOL的可靠性，不是近两年才崛起的新能源车可以碰瓷的，再加上不断改款升级的优秀产品力，足以诠释为何博越COOL能被称为“十万级首选”。