不是说有这么句话嘛，不开车你真的不能体会油价的波动，身边有不少朋友第一次买车，觉得都买了车了，油价又能怎么样，但那车你就开吧，一开一个不吱声，油价真的能让你在上车之前想一想，我到底需不需要开车，所以才会有这么多有了车的人去选择坐地铁坐公交，所以这台百公里油耗4.2L的东风风神皓瀚真的会出现在你的愿望单上。

首先来介绍一下动力总成，皓瀚DH-i是东风集团DSMA 2.0平台打造的首款车型，首先就是发动机，这个价位的混动车型普遍采用的是自然吸气发动机，但东风风神皓瀚搭载的是1.5T发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩305牛·米；电动机最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛·米；系统综合最大功率215千瓦，峰值扭矩565牛·米，匹配4挡DHT串并联变速箱。

毕竟都是这个时间点了，车子都得有自己的技术才能立足于现在的市场，那么对于东风风神皓瀚来说就是4挡DHT串并联变速箱，这个4挡DHT变速箱光看名字就更加复杂一些，集成了功率分流用的行星齿轮组、换挡同步器、双电机，并且还能够实现咱们比较熟悉的发动机与电机的串、并联动力输出。

图片来源：懂车帝

现在主流DHT变速箱都是2挡或是3挡，这台车能够实现4挡，也就是在发动机直驱和并联驱动模式下，可以实现4个机械挡位，能够提供相比于其他挡位车型更宽广的扭矩输出范围，并且对功率输出的控制也更加精细。

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如果你之前一直在开油车，那么换到这种混动车型上之后你会有一个全新的体验，首先动力方面可以用跟脚来形容，发动机有了电力的加持，一下子就会轻快起来，这台车有3种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL以及SPORT，不过前两种基本没有区别，只有运动模式才会有些改变。

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底盘悬挂是一辆车在驾驶过程中非常重要的组成部分。皓瀚DH-i采用了前后独立悬挂系统，前麦弗逊式悬挂和后多连杆式悬挂的组合让车辆具有出色的稳定性和舒适性。在试驾中，皓瀚DH-i的悬挂调校有了些大厂的感觉，无论是通过颠簸路面还是高速行驶，悬挂系统都能有效地过滤震动，提供舒适的驾驶感受。

这一方面也有轮胎的功劳，这台车采用的是邓禄普品牌的SP SPORT轮胎，这款轮胎主打的就是操控和耐热以及干湿抓地力，不过这样一搭配虽然提升了操控的感觉，但是相比之下轮胎的软度以及噪音方面会更高一些。

同样营造运动气息的不光是车身造型，还有一部分就是座椅，一体式运动座椅更能激发驾驶的激情，看着也更有个性，当然了这个座椅其实是外观党的产物，实际对于臀部的包裹并不是很强，实际还是比较舒适的。

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而能耗部分是这台东风风神皓瀚的强项，简单的话来讲就是越堵越省油，并且这种混动车型在你减速或是制动时候会为电池补能，所以当你驾驶时对于油耗的压力更低一些，也不用像是以前手动挡油车一样，用一切可能来省油。

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外观内饰回顾：

外观方面，东风风神皓瀚采用全新设计语言打造，提供两套中网造型。比较吸引年轻人的就是倒梯形进气格栅搭配造型狭长的前大灯组，看起来比较犀利，让车子更具进攻性，同时科技方面，该车前包围还设有前向毫米波雷达，具备驾驶辅助功能。

车身侧面来看更加接近于溜背的造型，车顶线条到了尾部之后有相当大的下滑，看着偏向运动，根据配置不同，还有18英寸、19英寸以及20英寸轮辋可选。车身尺寸方面，东风风神皓瀚长宽高分别为4650/1905/1630毫米，轴距为2775毫米。

尾部的贯穿灯带和四出造型排气是亮点，更加映衬了运动的属性，现在的年轻人谁都不想自己的车子一点调性都没有，大家都喜欢时尚一些的造型。

内饰部分更加追求对层次感的刻画，上部采用了银灰色饰板点缀，下部是黑色饰板来映衬，方向盘采用了双辐造型，感觉就像是进入了90后的家一样，简约而不简单，还带着点“性冷淡”的风格。

车机系统给好评，简单来讲就是能完全替代手机，不过说到手机就有一个槽点，这台车的无线充电板设计在了屏幕之后，妥妥上车就不让你再用手机了，拿取很不方便。

一体式运动座椅给好评，造型上比较简约，有大厂的风范了。空间方面其实放在现在来说是主流水平，现在紧凑型SUV市场越来越卷，后排空间太小的话肯定会被抛弃，灰白色的车顶搭配全景天幕，让后排也比较豁亮。

总结：

其实这台车就是奔着年轻人第一台车去的，首先犀利的外观，让你的车子不淹没在车河里，看着就年轻运动，年轻的同时也不会让你付出太多油耗的代价，混动系统加持之下油费压力也更小，最后就是价格，要知道这可是一台9万级4挡电混SUV，这几个BUFF叠加之下，让这台车性价比相当突出。